ليس سراً الآن أن خطر رؤية الجيوش الفرنسية منخرطة في صراع شديد الحدة قد زاد بشكل كبير في السنوات الأخيرة، وأنه سيزداد في السنوات والعقود القادمة. وفي هذا السياق، أطلقت باريس وبرلين، في عام 2017، العديد من برامج الدفاع الصناعي التعاوني، وأبرزها برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة للجيل الجديد من الطائرات المقاتلة ليحل محل الطائرات المقاتلة. Rafale الفرنسية و Typhoon الألمان، و برنامج الدبابات القتالية الرئيسية MGCS، ليحل محل، من بين أمور أخرى، Leclercs في الجيش و Leopard 2 من الجيش الألماني. لو هذه البرامج لها طموحات كبيرةالتكنولوجيا ، على وجه الخصوص ، تظل مع ذلك مقيدة بمبدأ التعاون ، في كل من المجالات الصناعية والتشغيلية ، في حين أن المعرفة ومبادئ المشاركة تحدد الاحتياجات أحيانًا مختلفة جدًا على جانبي نهر الراين. هذا ما يفسر إلى حد كبير الصعوبات العديدة التي يواجهها هذان البرنامجان حاليًا في مرحلة البدء ، مما تسبب أحيانًا في توترات كبيرة بين باريس وبرلين.
درسنا في مقال سابق فرصة وجدوى التطوير بالتوازي مع برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة ، برنامج مقاتلة من الجيل الخامس بمحرك واحد الرغبة في أن تكون اقتصادية ومكملة للمجلس العسكري ، من أجل الحفاظ على جميع الدراية الفنية لقطاع الطيران العسكري الفرنسي ، ولكن أيضًا لزيادة القدرات التشغيلية للجيوش الفرنسية في إطار زمني أقصر من إطار المجلس العسكري ، بهدف من دخلت الخدمة في عام 2030 وليس 2040. من الواضح أن الولايات المتحدة ، كجزء من برنامج NGAD للقوات الجوية الأمريكية، ولكن أيضا تم الكشف عن روسيا مع برنامج Checkmate في MAKS 2021، حددت أيضًا الحاجة إلى مثل هذه الطائرات ، مما يعزز الطائرات الأثقل مثل F22 (واستبدالها من NGAD) و Su-57 ، ولكن أيضًا لتلبية احتياجات العديد من القوات الجوية التي ستكون غير قادرة على تجهيز نفسها بطائرة ثقيلة ومكلفة مثل Su-57 أو NGF المستقبلي لبرنامج FCAS. بالإضافة إلى الفرص الصناعية والتسويقية ، قدم المقال أيضًا نموذج تمويل فعال ، مشتق من عقيدة الدفاع بالتقييم الإيجابي.
تلبية الاحتياجات الصناعية والتشغيلية في فرنسا
يستجيب تصميم وتصنيع برنامج المركبات المدرعة الفرنسية ذات المسار المتوسط ، بكتلة قتالية تتراوح من 40 إلى 50 طنًا ، بشكل عام ، لنفس الملاحظات كما في سياق الجيل الخامس من Chasseur أحادي المحرك. من ناحية أخرى ، لن يسمح برنامج MGCS لصناعة الأسلحة الأرضية الفرنسية للحفاظ على كل خبرتها، خاصة أنه على الجانب الألماني ، يتنافس اثنان من عمالقة القطاع بالفعل على المشاركة الصناعية ، Rheinmetall و Krauss-Maffei Wegman. بالإضافة إلى ذلك ، ليس هناك شك في أن برلين ستفرض نظام دفع وإرسال فاتورة ألمانية ، على حساب المعرفة الفرنسية. في سياق برنامج MGCS واحد كما هو مخطط له اليوم ، مع جدول زمني يقارب 30 عامًا ، من المستحيل على الشركات المصنعة الفرنسية الحفاظ على (وتطوير) المعرفة والمهارات دون أن تكون قادرة على التقدم لبرنامج رئيسي. وبالتالي ، ستظهر الصناعة الفرنسية حتمًا أضعف من هذا التعاون الصناعي على المدى الطويل ، لأنها لن تكون قادرة بعد ذلك ، إذا لزم الأمر ، على تطوير عائلة جديدة من المركبات المدرعة المجنزرة بشكل مستقل.
المشكلة متشابهة نسبيًا من وجهة نظر تشغيلية. في الواقع ، تختلف مذاهب استخدام الأسلحة المدرعة والدبابات على وجه الخصوص اختلافًا كبيرًا بين الجيش والبوندسفير. تفضل ألمانيا المركبات المدرعة الثقيلة جدًا ، ولا سيما المحمية جيدًا ، في وضع دفاعي يعتمد في المقام الأول على القدرات المتفوقة (المفترضة) لأنظمة التصويب وإطلاق النار بعيدة المدى ، وعلى الدروع الثقيلة القادرة على `` أخذ قذائف العدو إذا تم إطلاقها من بعيد بما فيه الكفاية. على الجانب الفرنسي ، من ناحية أخرى ، يتم تفضيل قدرات المناورة والمشاركة الديناميكية على نطاق واسع الرجال والمعدات، مع مركبات مدرعة أخف وزنا ولكن أكثر قدرة على الحركة. ومع ذلك، ليس هناك شك في أن برلين ستفرض دبابة ثقيلة بشكل خاص كجزء من برنامج MGCS، على الأقل لتحل محل 2800 دبابة أو نحو ذلك Leopard 2ـ في الخدمة في جيوش العالم . لن يقتصر الأمر على أن هذا لا يتوافق تمامًا مع عقيدة الجيش، ولكنه سيؤدي إلى مركبات مدرعة باهظة الثمن، مثل Leopard 2 أو أبرامز M1، الدبابات التي تكلف اليوم 50٪ أكثر من لوكلير.
يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا