هل KF-21 Boramae الجديدة في كوريا الجنوبية هي مقاتلة هجوم مشتركة ناجحة؟

بعد XNUMX عامًا فقط من إجراء أول تحليل للمخاطر ، و بعد أقل من عامين من بدء التجميع, أول نموذج أولي لبرنامج الطائرات المقاتلة الكورية الجنوبية KF-21 ، والذي سبق تعيينه لبرنامج KFX وأطلق عليه رسميًا اسم Bomamae (فالكون) خلال هذا الحفل ، تم تقديمه رسميًا يوم الجمعة في سيول أمام وفد يضم أكثر من 250 مسؤولًا كوريًا جنوبيًا وأجنبيًا. يجب القول أن كل شيء في هذا البرنامج استثنائي على الأقل حتى الآن. بينما قبل 30 عامًا فقط ، كانت صناعة الطيران في كوريا الجنوبية لا تزال في مهدها بالكاد ، فقد تمكنت من التطور في ما يزيد قليلاً عن 10 سنوات ، وبأقل من 8 مليارات دولار. وتوقعات الميزانية في آسيا والعالم. خفي ، وسهل المناورة ، وسريع ومجهز بأجهزة إلكترونية متطورة على متن الطائرة ، KF-21 ، الذي يجب أن يكون سعر وحدته حوالي 65 مليون دولار ، أي السعر في حالة الطيران بعيدًا عن F16V Viper، ألا يمثل ما كان ينبغي أن يكون برنامج Joint Strike Fighter ، وصورته الرمزية ، F35A؟

يجب أن أقول أن لدى KF-21 شيء لإغرائه. يبلغ طول الجهاز حوالي 17 مترًا وطول جناحيه 11 مترًا و20 مترًا، وهو جهاز مهيب يتجاوز بمقدار 2 متر طول الـ 15 مترًا Rafale أو الطائرة F16، دون أن تكون ثقيلة للغاية، بكتلة فارغة تبلغ 11 طنًا، أي أكثر بمقدار طن واحد من الطائرة Rafale، ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع 25 طنا، أي ما يعادل وزن الطائرة الفرنسية. هو مدعوم من اثنين من محركات جنرال إلكتريك F414-400، وهو نفس الجهاز الذي يجهز Super Hornet و Gripen و Indian Tejas ، مما يمنحها قوة دفع جافة تقارب 11 طنًا ، وما يقرب من 20 طنًا مع الحارق اللاحق ، ونسبة القوة إلى الوزن الأكثر راحة. سيسمح هذا التكوين بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 1400 عقدة ، أو 1,81 ماخ وفقًا للبيانات المقدمة من قبل دابا ، وكالة التسلح الكورية الجنوبية. أما الاستقلالية والسقف وسرعة التسلق فلا يزال يتعين تحديدها بدقة. وفي الواقع، وخلافاً للعادة المنتشرة على نطاق واسع في مجال الطيران العسكري، فإن الشركة المصنعة الكورية الجنوبية KAI، مثلها مثل سلطات البلاد ووكالة DAPA، لا تبالغ في بيع القدرات التشغيلية لأحدث إضافاتها. بل قد يكون الأمر عكس ذلك، لأنه على الرغم من التصميم المخفي، والقدرة المحتملة على الطيران الفائق، والإلكترونيات المتقدمة على متن الطائرة، يتم تقديم الطائرة على أنها تنتمي إلى الجيل الرابع والخامس، وهو إلى حد كبير نفس الجيل الذي تنتمي إليه الطائرة. كان موظفو الاتصالات في شركة لوكهيد مارتن لطفاء بما يكفي لتصنيف Rafaleو Typhoon أو الجريبن.

تعد الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة بلا شك نقطة قوية لطائرة KF-21 ، وإنجازًا رائعًا لصناعة الطيران في كوريا الجنوبية. في الواقع ، سمحت الولايات المتحدة لشركة لوكهيد مارتن وجنرال إلكتريك بمرافقة KAI و DAPA في هذا البرنامج ، لكنها اعترضت على 4 تقنيات مهمة ، وهي رادار AESA ، ونظام الكشف عن الأشعة تحت الحمراء IRST ، والجناح الحربي ، وإلكترونيات الدفاع عن النفس ، و جراب رؤية الأشعة تحت الحمراء. لذلك كان على الصناعة الكورية الجنوبية تطوير تقنياتها الأربعة الخاصة بها والتي تجهز KF4 جيدًا ، وهذا في وقت قصير بشكل ملحوظ. على هذا النحو ، تم تصميم الطائرة الآن بنسبة 21 ٪ تقريبًا من قبل الصناعة الكورية الجنوبية ، بما في ذلك الطائرات وجميع الأنظمة ، والتي تمثل 63 وظيفة في أكثر من 12.000 شركة و 550 جامعة و 16 مختبرًا ، مما يشير إلى الجهد العام الناتج عن هذا البرنامج في البلاد . بمجرد بدء الإنتاج الصناعي ، سيتم إنشاء 11 وظيفة أخرى وفقًا للسلطات الكورية الجنوبية ، بينما سيتم بذل الجهود لتقليل الاعتماد التكنولوجي للبرنامج ، خاصة في مجال الدافعات.

يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.

الاشتراك في النشرة الإخبارية