在过去的三年里，巴西航空工业公司的巴西 C-390 军用运输机在欧洲和西方空军中确立了自己的地位，专门用于取代老化的 C-130 飞机。
现在轮到瑞典空军 Flygvapnet 转向巴西飞机，而瑞典国防部长帕尔·琼森 (Pål Jonson) 和巴西国防部长何塞·穆西奥 (José Mucio) 签署了两国之间的国防和军事工业合作协议国家，9月XNUMX日在巴西纳塔尔。
除了Flygvapnet收购C-390（具体数量没有严格说明）外，该协议还附有一份意向书，表明巴西希望将其JAS 39 Gripen E/F战斗机机队增加25%。
法国正准备向卢拉总统提出一项历史性的国防工业合作提议，其中包括订购一艘鲉鱼进化型潜艇和 24 架飞机 Rafale在里约举行 G20 峰会之际，斯德哥尔摩和巴西利亚之间的和解是否意味着巴西对法国做法的兴趣减弱？
摘要
瑞典与巴西签署防务协议，将购买巴西航空工业公司C-390运输机
最重要的公告，围绕 瑞典与巴西签署防务协议，涉及瑞典对巴西航空工业公司 C-390 运输机胜诉的仲裁。
对于 Flygvapnet 来说，这涉及用巴西飞机替换 5 架美国 C-130H，或许还有空中加油 KC-130H，其设计正是为了在这个市场上有效定位自己。
C-32 长 35 米，翼展 390 米，是一款双引擎战术运输机，空重 35 吨，最大起飞重量 80 吨，非常接近 33 吨，起飞重量 79 吨，C-130 的。
C-390 的航程也与 C-130 相当，在 5000 吨货物和 15 吨燃料的情况下，航程约为 26 公里。另一方面，C-390 的双喷气机配置使飞机具有更高的巡航速度，从 870 公里/小时达到 540 公里/小时，并且升限也更高。
然而，与美国同类飞机相比，C-390最大的优势在于价格。巴西飞机在飞行状态下的实际单价为 55 万美元，而美国同类飞机的单价为 65 至 70 万美元。
C-390与西方空军的成功不容否认
这个比C-20低130%的价格，让C-390具有明显的吸引力，特别是面对运输机数量较少的空军，就像很多空军的情况一样。在欧洲。
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