尽管公众鲜为人知，但海上巡逻队却是法国空军和海军最重要、最通用的组成部分之一。与此同时，法国海军的“大西洋2”号潜艇猎手、法国舰队的保护者、商业和捕鱼船队的警察，有时还为地面部队进行空中间谍活动，参与了法国的所有交战。自 1990 年以来，包括执行威慑任务。
法德 MAWS 计划失败后，法国于 2023 年初启动了一项竞赛，以在 2 年之前更换自己的 Atlantic 2035，届时所有设备的良好和忠诚服务都将超过 40 年。
两家飞机制造商参与了本次竞争，空中客车 DS 推出了新型 A321 的帕特玛版本（称为 A321 MPA），而达索航空则推出了新型远程公务机猎鹰 10X。虽然两家飞机制造商必须很快向 DGA 提交提案，而且巴黎仲裁也越来越近，但每架飞机的比较论点是什么，是否有一个报价比另一架更具吸引力？
摘要
2年起取代法国海军的Atlantique 2035
大西洋 80 于 2 世纪 70 年代末投入使用，由达索航空公司根据欧洲大西洋项目的经验设计和制造，该项目由宝玑公司开发，该项目于 XNUMX 年代初被马塞尔达索航空收购。
该飞机长 31,7 米，翼展 37,5 米，空重 25 吨，尽管性能卓越，性能可靠，特别是在 90 年代初，但在国际舞台上并没有取得预期的成功。并具有卓越的可靠性。
虽然 18 架 Atlantique 22 中的 2 架的现代化改造即将结束，但该飞机特别配备了带有 Aesa 天线的新型 Searchmaster 雷达（远优于最初的 Iguana）、新的 Wescam MX-20D 光电球以及控制台的更换然而，现在有必要为 2035 年更换电池做好准备，当时这些电池已经超过了 40 年的标准年龄，甚至有些人已经45岁了。
最初，法国和德国打算联合开发这种飞机，以取代法国的 ATL 2 和德国的 P-3。然而，2021年，柏林宣布向美国波音公司订购5架P-8海神，面临其猎户座机队当时遇到的性能和可靠性问题。继 Zeitenwende 之后，柏林又订购了三架同类型的飞机。
尽管尚未正式确认其退出 MAWS 计划，但对于巴黎来说，很快就显而易见的是，取代大西洋 2 号的未来并不在于法德计划。 2023 年 XNUMX 月， DGA 随后为此发起了磋商，并咨询了两家飞机制造商。
首先是空客 DS，随后提供了 MPA（海上巡逻航空）版本的 A320 Neo，预计将成为后期 MAWS 计划的最爱，而达索航空则自 2021 年起为同一竞赛提供新款猎鹰 10X 。双方均已向 DGA 提交了报价，同时 在这种情况下，做出决定的最后期限即将到来.
空客 A321 MPA，直接回应波音 P8 Poseidon
作为 MAWS 计划的一部分，空中客车防务与航天公司提供了 A320 Neo 的 Patmar 版本。然而，对于法国来说，这家欧洲飞机制造商却改变了态度，转而押注于近年来取得了耀眼成功的A321，交付量近3000架，订单量7000架。
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大家好，《论坛报》网站今天宣布，将选择空中客车公司来生产未来的海军巡逻机，这对达索公司不利。你有更多这方面的信息还是假的？
不，这是正确的，即使出于文章中提到的所有原因，武装部队的决定非常值得怀疑。
是的，这令人心碎，我们继续进行伪欧洲合作，但毫无结果。
是的，有点令人沮丧，达索尚未发布其 10X PATMAR 项目的视觉效果
在电磁智能方面，三台 8X ARCHANGE 设备计划于 2025 年、2026 年和 2028 年推出，而在德国 PEGASUS 计划方面，由电子工程师 Hensoldt 配备的三台庞巴迪 Global 6000 中的第一台刚刚出厂。
我们看到，如果法国和德国的日历曾经重合，那么两国并没有寻求开始合作，尽管莱茵河两侧各有一支由三架飞机组成的微型机队。确实，有必要在泰雷兹和亨索尔特之间做出选择。
两位电子工程师之间的合作是否可能......？
的确。正如文章中提到的，如果我们不能在如此琐碎的问题上达成一致，我们如何希望在 SCAF 或 MGCS 上进行合作……
你好
小细节，第一张照片并不代表未来10X改装成PATMAR，而是未来用于情报收集和电子监视的8X ARCHANGE。
第五张照片不代表 10X。后者将是双喷气式飞机，水平尾翼放置在垂直尾翼的顶部（T形尾翼，而不是十字形）。从我们看到的第三个反应堆以及驾驶舱玻璃的外观来看，它一定是7X或8X
谢谢，确实很明显。我承认我没有“理解它”，并且在插图上走得有点快））它已被纠正！