迄今为止，已订购或保证订购 548 架飞机，其中 323 架用于出口， Rafale 事实证明，它的设计师达索航空及其整个团队取得了巨大的成功 Rafale.
这一成功具有历史意义，因为新一代法国战斗机“幻影 III”的出口量首次超过了上一代型号，即售出 2000 架的“幻影 297”。
这种成功在未来几年似乎不会减弱，但现在给这位法国实业家带来了一个新问题。事实上，当今的全球需求非常巨大，而且 Rafale 参与了十多项全球竞赛和磋商，同时，飞机制造商迄今为止仍需交付不少于260架飞机。
这份令许多欧洲、俄罗斯或中国飞机制造商羡慕不已的订单给达索航空带来了新的挑战，达索航空必须调整其产品和生产以适应这一新的现实。为了回答这个问题，它押注于三级商业战略，这反映在最近有关法国参与达卡的报道中，出售 8 至 12 个新的 Rafale给孟加拉国空军。
摘要
法国推动 Rafale 加强孟加拉国空军
事实上， 据印度媒体报道看来，法国总统埃马纽埃尔·马克龙最近在新德里二十国集团峰会期间访问孟加拉国首都达卡，对于法国外交和达索航空来说都是一次“积极支持孟加拉国”的机会。 Rafale，在它与欧洲战斗机的竞争中 Typhoon，用于国家空军的现代化。
该合同将涉及采购 8 架飞机，并附带所有弹药、备件和系统，以便将它们安装在一个战斗机中队中，估计金额为 2,5 亿美元，并可选择购买 4 架额外设备。
这些战斗机将加强该国的战斗机机队，目前由白俄罗斯于 8 年现代化的 29 架 MIG-2014 和大约 7 架 J-21（一种源自 Mig-XNUMX 的中国战斗机）组成，这两种战斗机基本上已经过时，特别是对于这种特别活跃的飞机孟加拉国，特别是与孟加拉湾接壤的剧院。
尽管其人均 GDP 仍然很低，约为每年 3000 美元，但该国正在经历非常持续的增长，每年约 7%，这应该使其能够翻一番以上，目前为 460 亿美元， 到 2040 年，将超过 1.000 万亿美元.
这种增长在一定程度上是建立在中国和印度生活水平提高的基础上的，因此未来将为达卡的军队提供更多的资源。法国打算在这个市场上占据有利地位，包括支持合同，但由于合同数量大，达索航空公司迄今为止似乎并不感兴趣。
达索航空旗舰公司今天的订单与工业产能相比
这次谈判是在 60 世纪 70 年代末和 XNUMX 年代初，随着幻影 III 和幻影 V 的成功，这家飞机制造商从未经历过的。事实上，目前的订单簿 Rafale如果梅里尼亚克工厂以及团队整个分包链的生产率提高，则需要七年多的时间才能清理完毕 Rafale，设法实现 Eric Trappier 设定的每月生产三台设备的目标。
本文还有 75% 的内容需要阅读，请订阅以访问它！
该 经典订阅 提供访问
完整版文章和 无广告,
1,99 欧元起。订阅 高级 还提供访问 档案 （两年多前的文章）
圣诞促销 : 15% 折扣 上 高级和经典订阅 全年 与代码 元圣诞节2024，仅限 11/12 至 27/12。
感谢您的新的精彩分析。
我们是否知道阿拉伯联合酋长国（UAE）是否表示希望建造（或组装）他们的 RafaleS'
因为已经订购了 80 个，并且正在讨论超过 20 个新的 F5 标准设备，他们呈现出可信候选者的特征（但我不知道他们的 BITD 是否有能力）。
此外，达索真的希望出售吗？ Rafale 在这种情况下，我们应该选择沙特阿拉伯（SA），因为从远处看，阿联酋和南非似乎是海湾竞争对手，与其中一个做生意可能意味着放弃与另一个做生意，当然，除非你是美国人（或中国人）。
如果你能在这两个问题上启发我（我们）......
阿联酋的本地建设没有任何进展。相反，E.Trappier 宣布的生产率提高恰恰是为了满足阿联酋在期限方面的要求。此外，阿联酋更感兴趣的是将其经济转变为研发、工程和数字化，而不是制造业。对于一个只有 10 万居民（其中近 85% 是外国人）的国家来说，这有点正常。劳动力必须与工厂同时进口。效率非常高。
EAU和KAS并没有过度竞争。海湾地区的紧张局势主要涉及阿联酋和卡塔尔，但这并没有阻止阿布扎比转向中东。 Rafale。请记住，阿联酋是沙特在也门的盟友，两国和埃及都支持利比亚的哈夫塔尔将军，反对土耳其和卡塔尔支持的的黎波里政府。
谢谢先生。 Wolf 感谢您的回应和这一新的、有启发性的信息。
此致