凭借 209 型潜艇于 60 世纪 XNUMX 年代末出现，德国蒂森克虏伯海洋系统公司 (tkMS) 成为西方国际舞台上军用潜艇销售领域无可争议的领导者。
60 型向 14 个国家的海军出售了 209 多辆，在与法国和英国型号的竞争中脱颖而出，并为 214 年代中期出现的更现代化并配备 AIP 系统的 2000 型开辟了道路无氧推进装置，25 套已出售给五个国家的海军。
然而，近年来，德国潜艇面临着来自法国海军集团的日益激烈的竞争。随着配备锂离子电池的 Scorpene Evolved 的推出，德国人的动力似乎进一步减弱，上一次在阿根廷举行的比赛似乎再次对法国人有利。
因此，tkMS 必须做出反应，而且要快速反应。完成了。就在向德国联邦海军提议在其一艘 212 型潜艇上安装锂离子电池几天后，后者同意允许 tkMS 声称拥有第一艘配备这种电池的欧洲潜艇。
摘要
德国的tkMS在国际舞台上与海军集团相比正在节节败退
虽然西方常规潜艇市场主要由英国和法国占据，但在 60 世纪 209 年代，奥伯龙级和达芙妮级潜艇的出现，以及 70 年代初联邦德国新型 XNUMX 型潜艇的到来，代表了真正的潮流。向这个挥手。
事实上，在大约二十年的时间里，这种模式已经在 14 个国家中推行，包括希腊和土耳其、北约、印度尼西亚、印度和韩国、亚洲、南非和埃及、非洲，尤其是阿根廷。 、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁和玻利维亚，也就是说委内瑞拉以外的几乎所有南美海军。
如果 209 型仍然出现在其设计师 tkMS 的产品目录中，那么从 214 年代初开始，它就被 2000 型取代，成为德国的旗舰产品。该车型再次在希腊和土耳其取得了许多成功。以及韩国和葡萄牙。新加坡在 218 年代初购买了衍生型号 2010SG，而挪威则于 212 年选择了装备德国和意大利海军的 2017 型改进型。
事实上，从 1970 年到 2020 年，tkMS 将销售 105 艘不同型号的常规动力潜艇，其中 97 艘用于出口。与此同时，法国仅售出13艘阿戈斯塔级和14艘鲉鱼级，瑞典售出17艘，荷兰售出7艘，英国售出10艘。
然而，近年来，tkMS 产品似乎正在失去动力，特别是与法国模式相比。因此，尽管受到澳大利亚的创伤，鲉鱼号于 2023 年在印度赢得了另外三艘船的胜利，并于 2024 年在印度尼西亚赢得了两艘船的胜利，而新的黑剑梭子鱼一开始就在荷兰击败了德国和瑞典的船今年的。
更糟糕， 宝贵的南美市场占 209 型销量近一半的产品似乎没有被他注意到。因此，智利，然后是巴西，转向了法国鲉鱼，而大量信息表明， 阿根廷也准备这样做，在不久的将来。
面对锂离子电池的到来，AIP 的论点失去了说服力
事实上，214 型和 218SG 型在过去二十年中的成功很大程度上归功于船上配备的 AIP 无氧推进系统的效率，使其能够显着扩展其潜水自主性。
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