法德两大国防合作项目，即设计新一代战斗机及其空战系统的 SCAF 和旨在实现相同目标的作战坦克和重型履带式装甲车的 MGCS，一直以来都受到广泛关注。莱茵河两岸的防务界对此的反应不只是褒贬不一。
最重要的是政治决心，特别是法国的塞巴斯蒂安·勒科尔努和德国的鲍里斯·皮斯托利斯这两位监管部长的政治决心，他们成功地重新启动了这些直到最近才深陷工业反对甚至规范的举措。然而，这两家公司都没有摆脱自 2015 年 MGCS 和 2017 年 SCAF 推出以来一直存在的担忧和不情愿。
虽然这两个项目的国际基础都在扩大，SCAF 面向西班牙和比利时，MGCS 可能面向意大利，但对于它们实现的机会以及证明技术、预算和项目投资的合理性，仍然存在许多问题和担忧。两国军队。
那么，客观而言，哪些威胁能够或将会使 SCAF 和 MGCS 脱轨？我们能否量化它们，以确定这些计划完成的机会？
摘要
两个法德项目 SCAF 和 MGCS 的特定且相同的架构
除了法德渊源之外，SCAF 和 MGCS 项目共享一个全球架构，这使得它们在表达上非常接近，在管理和应用上也紧密相连。
因此，它们都是作为和平时期计划而设计的，而短期或中期内根本没有设想可能发生对抗，特别是与俄罗斯等主要且对称的对手。
从那时起，它们就像许多重要的冷战后计划一样被明确阐述， 非常高的技术野心，以及一个特别分散的时间表，将在 2040 年或更长时间投入使用。
为此，两者都分为四个阶段：定义操作和技术规范的初步研究阶段、设计技术演示器的阶段、原型设计阶段和生产阶段。七年后，两者仍处于第一阶段，SCAF 在第一阶段 B（演示器设计之前的研究）中稍稍领先。
此外，多年来，随着西班牙、比利时加入 SCAF，以及意大利宣布加入 MGCS，这两个计划的工业范围不断扩大。
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阅读有关 F5 和新藏红花发动机等的最新文章，我们可以认为 SCAF 已经被埋葬在法国一侧。无论如何，德国人不想要我们的航空母舰必须拥有的机载版本。 F5 对我们来说非常有好处，正如我已经指出的，当我们假设无人机是第一位的时，隐身性就变成了次要的。
这两个项目实施的概率确实很低。但我们可以感觉到，我们两国同床共枕，各自为自己拉毯子，尽管德国似乎拉得更紧。美国人谈论旧欧洲时，不仅指的是历史，还指的是欧盟过时的一面，尽管规模扩大了，但战略却几乎没有改变。在不加入联邦的情况下，拥有一种共同意识变得越来越重要，我们将在国家利益之前讨论欧洲利益，甚至相反，还有很多工作要做，遗憾的是，因为世界第二大经济体欧洲所代表的今天实际上只是一只纸老虎。
简而言之，SCAF 和 MGCS 很可能都不会存在。
对于 SCAF 来说，这并不重要：您只需信任达索并为其提供必要的资金并充分利用即可。
如果我们相信重型装甲车的未来，真正的问题是勒克莱尔的后继者。
这个主题已经在这里讨论过了
我很想知道马克·查西兰（Marc Chassillan）对此主题的最新想法。
在一篇旧文章中，您自己建议与印度或阿联酋合作，让也门的勒克莱尔用户感到满意……
马克或多或少有同样的想法，即我们应该对中间一代的重型部分进行再投资，为此我们可以转向其他合作伙伴，例如阿联酋。
阅读这篇优秀文章时令人惊讶的是，其中没有提及过去十年中因德国政府或议会而失败的其他法德计划，更不用说被放弃的现代化计划，让法国和西班牙留下了喙在水中。
我们还可以回忆起被称为“欧洲之物”的计划，即德国控制的以色列或美国工业在欧洲的特洛伊木马。
在我们这样做的同时，我们不要忘记反导弹计划，德国宣称自己是该计划的领导者，并竭尽全力阻止法国和意大利参与这些计划，尽管它们在紫菀方面取得了共同的成功
当然，我们谈论的是国际政治中的马基雅维利领域，我们应该考虑和尊重普选指定的领导人，但法国领导人何时才能明白，德国人不仅不想与法国合作，而且更重要的是，他们不想与法国合作？不想吞下什么然后抓住法国技能？
许多完全反对与西德合作的人似乎与民族主义政党在意识形态上完全不相近，但他们担心国家利益和法国 BITD 的未来
这是正确的，但对于例如法英计划也是如此，在较小程度上也适用于法意计划。另外，我不知道如何建模/序列化此参数以使其成为客观威胁标准。
最后，当我们的失败率已经达到 80% 左右时，这真的有必要吗？
有关 F5 和阿联酋航空的信息来自米歇尔·卡比罗尔 (Michel Cabirol)（《论坛报》），他通常消息灵通。我已经有机会澄清我对法德军事项目未来的怀疑，在我看来，由于国防工业的利益矛盾和德国对可口可乐的依赖，这些项目注定要失败。
我没有看到他经过。是的，我很了解米歇尔，他只有在对自己有信心的时候才会写作。所以该信息是有效的。而且好多了！
您好，感谢您的新见解。
读完你的文章后，我觉得这两个程序问世的可能性甚至更低。
对于 SCAF 来说，替代方案不是阿拉伯联合酋长国和印度吗？
我在其他地方读到，阿联酋航空的无人机可能与 F5 标准相关。我不知道这个信息好不好，是否能够实现，但是为什么不继续与这两个国家一起寻找继任者呢？ Rafale ?
没有人知道5年后谁会掌权，更不用说10年后了，但在我看来，德国人在这件事上并不比印度人或阿联酋人更可靠，而且他们的需求与印度人的需求相差甚远：如果德国人购买一艘航空母舰，那将是令人惊讶的，而印度人已经拥有两艘，也许几年后三艘，他们将像我们一样需要海军飞机。
目前，没有迹象表明其他国家可以参与 Rafale F5 及其忠诚僚机无人机。然而，这个假设并不荒谬，因为它将保证这两种设备的新出口。那么，80 Rafale 阿布扎比订购的产品均符合 F4 标准。如果他们最终参与该计划，这往往会确认将有一份额外的订单，而不是一个小订单。今天在这个问题上没有什么可以排除的。但也没有任何证据证实这一点。