自2015年以来，NGAD六代战斗机计划一直是美国空军规划不可动摇的支柱之一。事实上，这是为了从 6 年起接替 F-22 猛禽，再次赋予美国武装部队在未来 2030 到 20 年内无可争议的空中优势。
确实，这些确定性对于军方和实业家来说都非常舒适，因为这是一个同样应用过去 F-15 和 F-22 成功的相同配方的问题。 。然而，他们却遭到了一些人的质疑， 就像威尔·罗珀，当时他在 2019 年至 2021 年期间领导了美国空军的采购工作。
对于罗珀博士来说，超级大国之间战略竞争的回归所带来的技术步伐的加快很快将不再可能设计出超级战斗机，因为在一到二十年里，技术认知和操作上的价格过高。当它投入使用时，它的设计时间就不再流行了。
Si 威尔·罗珀说得太早了，可能不会有太大变化。事实上，空军部长弗兰克·肯德尔刚刚给出了有关根本原因的某些细节，引发了对美国空军战斗机航空未来的新反思，并且 各种声明使人们对 NGAD 计划的未来越来越怀疑，到现在一个月了。
据他说，如果他对 NGAD 计划本身的长期发展有一定的把握，那么他对于该计划将围绕有人驾驶战斗机进行良好构建的事实就不那么肯定了。
摘要
对于 Frank Kendall 来说，CCA 战斗无人机计划比 NGAD 计划具有更高的优先级
事实上， 空军部长除了阻碍美国空军所有计划执行的重要预算考虑因素之外，协同作战无人机计划（缩写为 CCA（协同作战飞机））是 不仅是 NGAD 面临的优先事项，但它也决定了未来以及定义美国第六代战斗机的技术和结构选择。
确实，对于美国空军来说， 协作无人机无论是攻击、侦察还是“忠诚僚机”，目前都是针对中国和人民解放军在台湾周围提出的作战和技术挑战的唯一可能的反应。
此外，中国空军在反隐身、防空等探测领域的快速进步以及开展的合作作战，需要重新思考以高科技为中心的传统空中优势模式。驾驶战斗机，就像今天的 F-22 猛禽，以及 NGAD 应该做的那样。
乌克兰战争表明，在高强度战争中，飞行员是空中力量的弱点。
事实上，根据美国空军的分析，战斗机面临的威胁的增加现在已经超过了进行长期、高强度空战的可持续性阈值。在这个分析中，飞行员似乎代表了当前学说的最大弱点。
近年来乌克兰的空战尤其凸显了这一弱点。因此，如果乌克兰空军似乎不缺乏接收欧洲国家交付的新型战斗机的资源，那么在机组人员必须实施这些飞机方面就很困难。
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