战斗无人机会重塑美国军事航空工业吗?

美国空军透露,通过 新闻稿,这两家制造商的名字被选中设计和制造第一批战斗无人机原型机,旨在陪伴未来的 NGAD、F-22 的后继者,以及数百架专门准备的 F-35A。

这些无人机必须能够对空战中观察到的和预期的发展做出反应,同时尽可能保留昂贵且数量日益减少的战斗机及其宝贵的机组人员。

然而,除了大西洋彼岸正在形成的操作和技术革命之外,随着这些无人机在本世纪末之前的到来,围绕该计划的另一场革命正在发生,这次是工业革命。事实上,安杜里尔和通用原子公司这两家被选中的制造商并不属于 5 年集中倡议创建的 1993 个主要国防集团。

1993年美国国防工业大集中及其后果

1993 年之前,美国国防工业和技术基础由大约 XNUMX 个大型团体组成,而且通常是专业化的。随着冷战的结束,以及全球军火市场的不可避免的重组,在此之前一直支撑着美国工业的活力,克林顿政府对该行业进行了非常重大的集中。

F-15 F-16 伊拉克
1991 年,F-15 由麦道公司制造,1997 年被波音公司收购;F-16 由通用动力公司制造,后者的战斗机业务于 1993 年被洛克希德·马丁公司收购。

美国50家国防企业集中在5大集团

美国五十家主要国防公司就这样转变为五个战略集团。按照今天的营业额排列,这些公司是洛克希德·马丁公司、RTX(原雷神公司)、波音公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和通用动力公司。

这种集中使得这五家美国主要企业成为国防工业的世界领导者。即使在今天,虽然中国、欧洲和其他地方的制造商也出现了,但它们仍然稳居全球营业额排名前五的国防公司之列。

因此,很明显,1993年战略取得了成功,进一步加强了美国国防工业在美国势力范围内的无所不在。

乌克兰毒刺
目前“毒刺”地对空导弹的售价为 400 万美元。 000年花费25万美元。000年至1990年美国总体通胀率仅为1990%。

因此,在欧洲,近年来观察到的近 70% 的国防装备支出都流向了美国,尽管欧洲国防工业经常生产完全有竞争力的装备。

1993年产业集中对价格的有害影响

如果说这种集中给美国实业家及其股东带来了幸福,那么它也给美国军队带来了不仅仅是有害的影响。

事实上,美国工业巨头发现自己常常处于垄断地位,面临五角大楼的要求。这导致价格不受控制地上涨,从而导致美国装备军队的联邦支出不受控制地上涨。

在 2021 年接受 CNN 就此主题采访时,五角大楼武器计划前首席谈判代表、雷神公司前副总裁谢伊·阿萨德 (Shay Assad) 表示: 例如,毒刺导弹的价格从 25 年的 000 美元增加到今天的 1990 美元,但通货膨胀或技术发展都无法证明这一增长的三分之一以上是合理的。

安杜里尔和通用原子公司这两家新兴制造商将为美国空军设计未来的作战无人机

在指导 2018 年至 2021 年美国空军采购时,威尔·罗珀完美地发现了这一趋势。随后他提议将旨在取代唯一的F-22的NGAD计划转变为一个由多种型号的特种作战飞机组成的计划的计划,寿命限制为15年。

安杜里尔战斗无人机
安杜里尔战斗无人机插图。

罗珀范式被新任空军部长抛弃

根据分析,这一转变将同时重振美国航空BITD内部的竞争,带来新的工业参与者的出现,从而弥补1993年改革造成的过度竞争。

矛盾的是,拜登政府空军部长弗兰克·肯德尔在工业事务上更加保守,尽管得到了美国空军的支持,但他在 2021 年上任后不久就对罗珀的概念创新置之不理。

因此,NGAD 再次成为旨在取代以前的 F-22 的高科技战斗机计划,肯德尔自己也承认,每架飞机的成本达数亿美元。在此场合,他只求助于美国主要厂商,洛克希德·马丁公司、波音公司和诺斯罗普·格鲁曼公司。

通过选择 Anduril 和 GA-SI,美国空军在美国陆军的采办动态中创造了突破

在此背景下,选择 2017 年创建的初创公司 Anduril 和 1993 年创建的通用原子公司 (General Atomics) 来设计和制造第一批旨在陪伴美国战斗机的战斗无人机原型,构成了动态方面的重大突破。由美国空军,甚至更广泛地说,为美国陆军授予战略合同。

游戏策略 GA-SI
GA-SI 开发了 GAMBIT 系列,旨在开发根据任务而不同的专用战斗无人机,同时汇集技术和工业核心。

当然,从第一阶段被淘汰的三个主要参与者,洛克希德·马丁公司、波音公司和诺斯罗普·格鲁曼公司,仍然参与该计划第二阶段的竞争,最终必须涉及一千架不同型号的战斗无人机,这些无人机由十年末。

当然,为了缓和这些非常强大的经济和政治参与者的愤怒,美国空军在其新闻稿中澄清,这只是第一阶段的问题,并且他们在接下来的阶段中保持完全整合。

« 未被选中建造这些具有代表性的 CCA 车辆并执行飞行测试计划的公司将继续成为由 20 多家公司组成的更广泛的行业合作伙伴供应商库的一部分,以争夺未来的努力,包括未来的生产合同 » 就这样得到了澄清。

美国空军是否正在使用战斗无人机来逃离美国工业领地?

事实仍然是,美国空军在这件事上的仲裁有利于两个新兴参与者,而不是三大工业集团,其范围远远超出了这场竞争的单一框架。

事实上,该计划将允许 Anduril 在较小程度上开发新技能和新工业能力,从而将自己定位于 GA-SI,因为它已经是美国无人机产品的关键参与者。这个战略板块,与传统飞机制造商一样,甚至具有独家优势。

F-35生产线
F-35合同的经历在美国空军的采购战略中留下了印记。

换句话说,即使只是第一批,美国空军通过这一决定也有利于新参与者的出现,这可能会侵蚀1993年集中所继承的垄断地位,并随之重振竞争在这个市场上。

然而,当我们观察围绕 NGAD(仅生产 200 份)的战略,甚至是美国空军“仅”采购 35 份的 F-1A 的战略时,我们了解其结构作用和规模,显然,战斗无人机将被要求在美国空战中发挥作用,但也会围绕其工业部分发挥作用。

自相矛盾的是,在放弃五年前威尔·罗珀(Will Roper)制定的范式之后,美国空军及其部长弗兰克·肯德尔(Franck Kendall)似乎正在转向一种工业战略,该战略在很大程度上受到启发,具有潜力,通过战斗无人机,重新设计和振兴美国军事航空工业格局。

促进和改善欧洲国防计划的模式?

这一观察结果值得仔细研究,特别是在欧洲,同时一场集中化运动正在发挥作用,正是为了培养出有能力与美国著名的前五强抗衡的主要国防工业参与者。

MBDA
欧洲已经诞生了一些主要的国际参与者,例如导弹领域的 MBDA,它是少数有可能与 RTX 对抗的公司之一。

事实上,虽然国防工业市场正在快速重组,但在需求大幅增长的影响下,这种对创建国家巨头(如莱昂纳多或 BAe)或专业跨国公司(如 MBDA、空客防务或 KNDS)的渴望,风险产生同样的有害影响,特别是对装备的价格,就像美国军队今天面临的那样,美国空军的仲裁似乎也是针对这些影响的。

尤其如此,因为在欧洲,其他因素,一方面是国家产业政策,另一方面是外部关系,特别是与美国的关系,必然会改变国防工业收购的仲裁。

因此,我们可以想象,在法国,空军和太空部队根据欧洲更大集团的论点转向空客国防公司而不是达索航空公司设计的战斗机?

RAfale 欧洲战斗机 Typhoon
国际维度 Typhoon 并没有给它在国际舞台上带来任何特殊的优势, Rafale 法国-法国。

相反,虽然欧洲战斗机 Typhoon 虽然是目前最欧洲的战斗机,但除了参与该计划的四个国家之外,它很难令人信服。更好的是,这四个国家都已经购买或宣布将购买美国 F-35。

因此,在急于实施这些具有政治吸引力的项目之前,迫切需要正确地看待可能由国家或欧洲集中可能带来的实际而不是幻想的好处,以及这种集中在美国产生的有害影响。 ,但细节上比乍一看要复杂得多。

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