从2000年到2023年，达索航空交付了164架战斗机 Rafale 向法国空军出口飞机，以及出口 102 架飞机，即平均每年 11,2 架战斗机，每年生产的飞机数量从未低于 11 架，这对于维持活跃的生产链至关重要。
因此，梅里尼亚克正在为装配线准备一场真正的产能革命。 Rafale，至于其整个分包链。事实上，达索航空首席执行官已宣布，到 2024 年底，法国军用航空旗舰的产量将增加到每月三架飞机。
远离旨在保护生产线的防御阵地，这家法国飞机制造商通过这一决定，将单一型号的生产水平提升到只有美国或中国超级大国才知道的水平，从而预计新订单将在以便摊销必要的投资并赋予其实质内容。
摘要
生产3 Rafale 到 2024 年底每月：对团队来说这是一项巨大的努力 Rafale
对于达索航空，尤其是该团队的所有 500 家公司来说，这一挑战意义重大 Rafale。事实上，在新冠危机之后，以及通货膨胀的后果导致了法国战斗机分包链中的某些社会运动，13 年实际交付的飞机只有 2023 架，而计划的 15 架是这样的。
换句话说，通过这一宣布，埃里克·特拉皮尔希望在短短一年内， 的生产 Rafale 新的，或三倍的。尽管许多问题都集中在梅里尼亚克装配线每月产量超过两台设备的能力上，但该集团首席执行官几个月前表示，每月产量可能会增加到四台，甚至五台。
因此，关于交付率增加的阻碍点不是在梅里尼亚克，而是在这个在战斗机制造中发挥关键作用的分包链中。
事实上，如果说参与该计划的三大集团达索、泰雷兹或赛峰集团在提高生产率和为其增长融资方面没有困难，那么对于构成主体的所有中型企业和中小企业来说，情况并非如此。供应链。
他们在获得准备提高生产率所需的资金以及招募必要的人员（经常对他们进行培训）方面面临重大挫折，而二十年来，交付率一直在下降。 Rafale 每年发展 11 到 16 台设备。
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当然是无人机……
我听说未来的 F5 爆裂中需要有一个滑稽的人，一群滑稽的人（具有精确的特性）是必不可少的。
到底是什么？
这显然只是一个细节，绝不会影响主题的相关性，但我不明白英语单词“team”的阴性用法：“the” team Rafale
在我看来，这个词的法语化导致了男性化的使用：un team
“团队”来自哪里 Rafale..
也许与法语翻译中的女性混淆：团队，团队......
但这并不是最重要的，法国航空业通过经常性出口融资也与缩短交货时间有关。
此致
事实上，在宇宙中 Rafale，简称为“团队 Rafale »，包括该部和达索。确实，团队这个词的性别肯定通过及物性影响了这一点。