洛克希德不顾美国空军的建议，继续推动将 LMXT/A330 加油机对着波音 KC-46

去年135月初，美国空军宣布决定恢复KCy计划，该计划旨在替换部分仍在服役的最老的KC-10和KC-XNUMX Extender加油机， 仅 75 台设备，而最初计划为 160 台设备.

该计划旨在引发波音 KC-46 Pegasus 与洛克希德·马丁公司基于空客 A2011 MRTT 的 LMXT 加油机之间的竞争，波音 KC-330 Pegasus 已于 XNUMX 年被美国空军选为 KCx 计划的一部分，但后来缩小了体积以便为 KCz 计划释放信贷和资源，以便后续实施 能够在竞争环境中运行的新一代加油机的设计.

不过，在KCy项目缩减数量的同时，美国空军也宣布不打算围绕该项目展开竞争，而直接转向波音KC-46，所以以维持一支更容易维护的同质车队。

显然，这一决定远远不能让洛克希德·马丁公司满意，该公司显然还没有就这个问题做出最后的决定，让五角大楼选择自己的冠军而不是波音公司。

事实上，令许多消息灵通的观察家大吃一惊的是，通过 LMXT 项目主任拉里·加洛格利 (Larry Gallogly) 的声音，洛克希德·马丁公司宣布已选择通用电气的 CF6 涡轮喷气发动机为其 LMXT 提供动力，因此美国空军美国航空巨头并不打算在没有五角大楼在这一领域的竞争的情况下对自己的决定感到满意，而据LM称，其飞机比其波音竞争对手提供了更好的性能和可靠性。

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