为什么向其他欧洲合作伙伴开放 FCAS 计划会带来与机遇一样多的限制？

国防部长于 28 月 XNUMX 日齐聚马德里 德国人 Boris Pistorius、西班牙人 Margarita Robles 和法国人 Sebastien Lecornu 正式启动了 1B 期 未来空战系统 (FCAS) 计划的一部分。 该签名遵循达索航空公司、空中客车 DS 和 Indra 几个月前批准的工业协议，该协议使该计划有可能摆脱围绕其第一个支柱的试点而停滞了将近一年的陈规正在开发作为该计划核心的下一代战斗机 (NGF)。

除了必须进行初步研究的 1B 阶段外，三位欧洲部长签署的协议还规定，他们的国家将同样支持在本十年末建设一个示范项目，总预算为 3 亿欧元，由欧盟拨款为此，马德里、柏林和巴黎。

如果这次活动是庆祝围绕该计划重新发现和谐的机会，它也让部长们对欧洲在国防工业领域合作的未来划定了一定的界限。 因此，法国武装部队部长再次强调了这些欧洲计划的重要作用，他特别提到了法德新一代 MGCS 坦克计划，在发展旧大陆真正的战略自主权方面，与欧盟委员会就此主题表达的立场完全一致。

最重要的是，部长们暗示 FCAS 计划可能会在相对不久的将来向其他欧洲伙伴开放，并补充说几个国家已经表示有兴趣参与。

当然，FCAS 计划中新合作伙伴的到来将带来许多工业、军事和政治机会。 因此，这些一流的合作伙伴将有可能通过增加要生产的系统数量来显着扩展该计划的工业基础，无论这些系统是 NGF 战斗机本身，还是该计划的所有系统，从云作战到远程航母和 Loyal Wingman 无人机、弹药和模拟器。 增加初始总产量将允许制造商调整他们的生产工具，最重要的是计划更长的窗口，这是降低风险和成本的关键。

从操作的角度来看，新合作伙伴的到来将有可能扩大欧洲空军的互操作性，而如今，欧洲空军为此依赖于美国围绕 F-35 的大量技术，同时简化维护程序。降低升级设备的成本，甚至可以通过集中培训人员来减少和简化他们今天必须面对的许多主要限制。

最后，从政治的角度来看，该计划的扩展将有可能以一种可见的方式真正制衡美国在欧洲国际行为中的技术、运营和政治无所不在。政策。 这方面是 2017 年开展的法德防务合作的核心，但近年来由于包括旧大陆在内的军事威胁迅速增加以及乔拜登入主白宫而受到严重削弱豪斯是一位比唐纳德特朗普在他那个时代更愿意接受的美国总统。

面对特朗普或罗恩·德桑蒂斯在 2024 年赢得下一届美国总统大选的风险，以及美国武装力量转向太平洋以面对中国的重要支点，欧洲的战略自主权正在重拾吸引力，并特别体现在FCAS 计划可能向新的欧洲参与方开放。

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