日前，美国空军宣布首批订单为 未来订购 26 架 E-7A 楔尾预警机 部分替换其 34 架 E-3 哨兵，后者在 70 年代末和 80 年代中期之间开始服役，并且开始明显地标志着岁月的重量。 如果该订单确实能够使美国空中力量的一项关键能力得以更新，那么美国空军在做出这一决定时更倾向于采用一种相对经济的解决方案，该解决方案基于最初由波音公司设计用于出口的飞机，这一点也很重要。 显然，美国空军的 E-7A Wedgetails 将具有过渡功能，等待飞机到达以确保执行相同类型的任务，但要适应以飞机更难被发现和空对空攻击为标志的威胁的新现实。现在射程超过200公里的空中导弹。
影响 Awacs 机队的威胁与美国空军非常强大的空对空加油机机队的威胁相同，该机队是迄今为止地球上最强大的机队，拥有近 550 架加油机，占机队的 80% 以上。这种类型的设备的世界。 事实上，与 E-3 Sentry 一样，KC-135 stratotanker、KC-10 Extender 和 KC-130 Hercule 不能再像俄罗斯或中国那样在对称对手的交战线附近作战，这两种风险就远程防空而言，配备超远程空对空导弹（例如俄罗斯 R37M 或中国 PL15）的战斗机也很重要。 不幸的是，波音的 KC-46A Pegasus 也是如此，美国空军于 2011 年以空客 A330 MRTT 为代价订购了 179 架，以取代最老的 KC-135。
尽管在 KCx 计划的开发过程中一再出现问题，第一架 KC-46A Pegasus 于 2019 年交付给美国空军，迄今为止已有 70 架飞机加入美国作战部队，而其余飞机必须在年底前交付十年。 第二个项目，指定为 KCy，将接替 KCx 项目，在未来十年内更换剩余的 KC135，超过 160 架飞机。 与以前一样，一方面主要反对波音 KC-46A，而这次与洛克希德-马丁公司相关的空中客车 A330MRTT，该计划到目前为止似乎相对开放，数量使得有可能抵消近-美国空军现有的 KC-46A 机队。 不幸的是，对于空中客车公司而言，波音公司在较小程度上是不幸的，无论是 Pegasus 还是 MRTT 都没有提供比目前服役的飞机明显更好的生存能力，即使这些新加油机将能够接收由诱饵、高-能量雷达和激光干扰器。 事实上，美国空军刚刚宣布 KCy 计划将减少到 75 架飞机, 从而释放学分和能力 KCz 计划必须精确地开发能够应对这些威胁的系统.
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