美国空军正在减少下一个加油机订单，为下一代加油机的到来做准备

几天前，美国空军宣布了第一个订单，为 未来订购 26 架 E-7A 楔尾预警机 部分取代 34 架 E-3 哨兵，这些飞机在 70 年代末至 80 年代中期投入使用，并且开始明显地显示出岁月的痕迹。如果该订单确实能够更新美国空军的关键能力，那么值得注意的是，美国空军通过这一决定，倾向于基于最初为波音设计的出口飞机的相对经济的解决方案。显然，美国空军的 E-7A 楔尾飞机将具有过渡功能，以适应执行此类相同任务的飞机的到来，但要适应大型飞机更难以发现和空中威胁的新现实。射程现在超过200公里的空空导弹。

影响预警机机队的威胁还涉及美国空军非常强大的空中加油机机队，该机队是迄今为止世界上最强大的机队，拥有近 550 架加油机，占全球此类设备机队市场的 80% 以上。事实上，与 E-3 哨兵一样，KC-135 Stratotanker、KC-10 Extender 和 KC-130 Hercule 无法再在对称对手的交战线附近作战，就像俄罗斯或中国一样，因为存在风险远程防空能力以及装备超远程空对空导弹（例如俄罗斯 R37M 或中国 PL15）的战斗机都具有重要意义。不幸的是，美国空军于 46 年订购了 2011 架波音 KC-330A Pegasus 来取代最旧的 KC-179，这对空客 A135 MRTT 造成了损害。

尽管 KCx 项目的开发过程中反复出现问题，第一架 KC-46A Pegasus 仍于 2019 年交付给美国空军，迄今为止已有 70 架飞机加入美国作战部队，其余飞机必须在 135 年年底之前交付。十年。第二个项目被命名为 KCy，旨在接替 KCx 项目，在未来十年内取代剩余的 KC160（超过 46 架飞机）。与之前一样，一方面主要反对波音公司的 KC-330A，另一方面反对空中客车公司这次与洛克希德·马丁公司合作的 A46MRTT，该计划到目前为止似乎相对开放，其数量使其有可能抵消近期的影响。 - 美国空军现有的 KC-XNUMXA 机队。不幸的是，对于空中客车公司和波音公司来说，飞马座和 MRTT 的生存能力都比目前服役的飞机要大得多，即使这些新加油机可能配备由诱饵、高能雷达和激光组成的强化自卫系统干扰器。事实上，美国空军刚刚宣布 KCy 计划将减少到 75 架飞机, 从而释放学分和能力 KCz 计划必须精确地开发能够应对这些威胁的系统.

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