A320Neo vs Falcon10X，谁将取代法国海军的大西洋2？

法德 MAWS 计划失败后，达索航空的 Falcon10X 和空中客车防务与航天公司的 A320Neo 正在竞相取代法国海军的大西洋 2 海上巡逻机。

德国 P-3C 猎户座海上巡逻机和法国大西洋 2 型海上巡逻机的替代机的设计是 2017 年法德协议的一部分，旨在大力推动“欧洲防务”的理念。例如用于战斗机的 FCAS 和用于重型坦克的 MGCS。 然而，该计划被称为指定海上空降作战系统（MAWS），但其发展却遇到了阻碍，特别是当柏林在 2021 年宣布， 采购五架 P-8A 海神海上巡逻机 美国波音公司的 更换其最老的洛克希德 P-3C.

自此，该计划就停止了， 法德认为解封是对方的责任，却从未给予实现它的必要动力。 此外，作为 Olaf Scholz 于 100 月 27 日在德国联邦议院宣布的 7 亿欧元信封的一部分，以实现德国联邦国防军的现代化，最初计划再订购 8 辆 PXNUMX，尽管现在还不知道，因为 计划的错开和通货膨胀的影响，如果这个假设将被维持。

无论如何，对于法国来说，起带头作用是至关重要的，因为 18 架大西洋 2 正在现代化为标准 6，将无法在未来十年之后继续执行其战略任务。

因此，法国军备总局于 12 月 10,9 日宣布，已授予达索航空和空中客车防务与航天公司一份价值 2 万欧元的研究合同，用于在未来十年内对法国大西洋 XNUMX 的更新换代进行竞争性研究，首先基于 新一代猎鹰10X公务机，第二个是关于 A320Neo 中程民用运输机的演变。

现在每个制造商都有18个月的时间来开展这项研究，并提出最有效、最经济的武器系统，以及探测、通信、协同作战和作战系统方面的技术发展，以满足未来最相关的需求。法国海军的需要。

此外，飞机制造商提出的技术和经济模式必须允许新合作伙伴的整合，特别是欧洲的合作伙伴，这需要我们知道实施起来很复杂的产业共享，特别是如果它必须足够灵活才能做到这一点。它有效地迭代或连续地进行，而不是在启动程序时全局进行。

最后一项限制表明，巴黎为柏林以及其他欧洲伙伴加入该计划敞开大门。 另一方面，从巴黎和柏林在这一主题上从头开始的全球合作的意义上，这一宣布最终结束了 MAWS 计划，并值得注意的是，在 6 年宣布的 2017 个法德合作计划中，只有两个项目仍然活跃，即 FCAS 和 MGCS 计划，而 MAWS（海上巡逻）、CIFS（新一代火炮）、MAST-F（远程反坦克导弹）和 Tiger III（战斗直升机）要么已被放弃，要么已被取消。已经停止了好几年了。

尽管如此，法国海上巡逻的未来现在将在达索航空的 Falcon10X 和空客 A320Neo 之间展开，这两种飞机具有截然不同的技术和商业理念，并且各有优势。

请记住，法国海军指挥下的海上巡逻队承担许多任务，从使用声纳浮标和空投鱼雷的反潜战，到使用重要资源雷达、电子和光电探测系统的反水面战以及反舰导弹，例如 AM39 Exocet 及其替代品 FMAN。 因此，它们不仅积极参与保护海洋空间，而且还参与法国海军的部署，如航空集团或两栖集团，并通过保护潜艇的进出而在威慑方面发挥关键作用。导弹发射器处于最脆弱的阶段。

最后，这些设备具有多种侦听和电子战手段，并且能够实施空对地制导弹药，使它们能够在必要时支持地面部队，特别是在非洲部署期间。

空客 DS A320Neo

为了响应法国海上巡逻队当前和未来的任务， 空客 DS 依赖其新型 A320 Neo 中程民用运输机。 民用运输机转型执行海上巡逻任务并不新鲜。

因此，在 60 世纪 3 年代，取代 P2 Neptune 的美国 P188 Orion 是民用 L-38 Electra 的演变，而英国的 Nimrod 则源自德哈维兰彗星，而苏联的 Illyoushin Il-18 Doplhin 则依赖于民用 L-XNUMX Electra。伊尔XNUMX运输机。

这种方法至今仍被广泛使用，源自波音 8-737 的 P-800 海神取代了美国海军的 P-3。 然而，虽然大多数上一代海上巡逻机，如猎户座、海豚或大西洋，都是基于双涡轮螺旋桨或四涡轮螺旋桨飞机配置，但与 A320Neo 类似的新型飞机，如美国 P-8 或未来的俄罗斯 Tu-214 采用双引擎配置。

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