“轻型”战士注定要消失吗?

现在是官方消息,哥伦比亚当局倾向于阵风战斗机今天用以色列的 Kfir 战斗机替换其武装战斗机机队。 虽然严格来说这不是 16 架新飞机的订单,但在公开估计阵风是“该国在在价格、效率和可操作性方面”,同时比目前服役的 Kfir 便宜 30%。 凭借这一可能的成功,阵风将超过 2000 架幻影 300 飞机的出口数量,而每架飞机在 286 个国家出口 8 架。 然而,这一未来的成功让达索在南美重新站稳脚跟,其意义远远超出了工业、技术甚至政治方面。 事实上,法国飞机再次战胜了西方市场上的两种“轻型”单引擎战斗机,即瑞典的 JAS-39 Gripen E/F 和美国的 F-16 Block 70/72+ Viper。

这不是阵风第一次击败这两架飞机,这两款飞机购买起来更经济,因此对中型空军更有吸引力,就像哥伦比亚的情况一样。 事实上,在 2021 年,面对洛克希德马丁公司的 F-3V 和瑞典鹰狮 C/D,克罗地亚当局更喜欢阵风 F16R 而不是这两架飞机,尽管报价基于法国二手飞机。更愿意展示这个不太先进的版本,但也更便宜以赢得价格争论。 在同一地区,印度空军游说改造MMCA 2合同,该合同最初是用于单引擎战斗机以取代MiG-21 Bison,以向所谓的“中型”战斗机开放,例如“阵风”和“台风”,甚至允许 F-15 和 Su-35 等重型战斗机参加。 这场竞争总结为“鹰狮”和 F-21 之间的对立,F-16 是一种以先前存在的工业协议问题而闻名的 F-XNUMXV,现在在性能和价格方面都反对截然不同的设备。

尽管有其品质,瑞典鹰狮 E 未能确立自己作为 F-16 的自然继任者的地位

在这种情况下,人们可能想知道轻型战斗机的概念,如 F-16、Mig-21 或幻影系列,专门旨在生产高性能但经济的战斗机,让大多数空军能够为自己配备足够数量的飞机,注定不会消失,有利于新一代更重、更昂贵但也更高效、更安全的飞机,并提供更高的作战能力,比如法国阵风?


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