许多人都在等待未来远程空降突击计划（FLRAA）的获胜者，它是美国陆军未来垂直升降计划的支柱之一，将在华盛顿的 AUSA 展上宣布，其中一些观点我们已经多次提到. 最近几天的钥匙。 但是，当美国陆军参谋长詹姆斯·麦康维尔将军在美国陆军会议上宣布此次活动开幕时，他们感到失望： 该决定将在“几个月内”宣布. 但对于意大利空军参谋长卢卡·戈雷蒂将军来说，似乎已经做出了选择。 事实上，这家公司向美国专业媒体宣称，它打算制造 让意大利加入 FLRAA 计划，如果它要选择 Sikorsky S-97 Raider 配备面向贝尔的 V-280 Valor 的对转转子，基于倾斜转子的原理，如 V-22 Osprey。
事实上，对于意大利参谋长来说，Raider 为意大利军队提供了非常有趣的表演和技术机会，同时也为该国的航空业提供了旋翼领域的专业知识，AW609 是一款原型它于 2003 年首次试飞，到目前为止，还没有成功说服意大利军方。 2015 年在事故中丢失第二个原型可能会削弱该国对这种技术方法的信心。 但戈雷蒂将军在采访中发展的主要兴趣与任何能力或作战方面无关。 这确实是纯商业的，罗马确实对其参与 F-35 计划非常满意，而瑞士和德国的飞机将由米兰以西的卡梅里工厂组装和维护。 因此，根据意大利将军制定的愿景，意大利参与 FLRAA 计划的框架将使罗马能够加强其在欧洲的地位，并成为旧大陆上的技术和商业中心。 向其他军队推广美国模式，同时明确指出，与台风一样，意大利也打算参与该领域的欧洲计划。
通过以这种方式定位自己，罗马首先寻求巩固其与美国国防工业的长期且确实卓有成效的伙伴关系，以便在欧洲建立自己的地位。 因此，阿古斯塔设计的许多意大利直升机都是获得许可的美国型号或衍生自美国型号，罗马在 1958 年设法将 G-91 强加为北约的标准轻型战斗机，尽管性能不如英国或法国型号，特别是与本次比赛中还提供的 Dassault Etendard 相比。 多年来，意美合作扩展到其他领域，例如采用源自海麻雀的 Aspide 设计的导弹，或雷达和探测系统。 近年来，在欧洲 F-35 计划框架内收集的利润，选择 Fincantieri 的子公司 Austral 生产 LCS 级独立，以及选择意大利 FREMM 模型进行设计美国海军的星座级护卫舰，意大利工业界确实是与美国合作领域的一大受益者。
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