数字孪生技术能否拯救 SCAF 和 MGCS 程序?

自 2022 年初以来,为了设计法国阵风和欧洲台风的替代品,将德国、西班牙和法国联合起来的 SCAF 未来空战系统计划已经停止,其背景是 围绕下一代战斗机NGF设计第一支柱的产业共享存在严重分歧,该计划的核心战斗机。 事实上,该计划的两大制造商——法国达索航空公司和德国空中客车防务与航天公司——无法就这一支柱的管理达成妥协,最初归因于达索,但以目前的形式受到空客的质疑。 事实上,这些紧张局势只是公共场景中出现的严重分歧,阻碍了这一欧洲计划的顺利运行,该计划由安格拉·默克尔和伊曼纽尔·马克龙发起时,旨在代表努力的核心加强欧洲防御。

如果直到几周前,紧张局势似乎只涉及达索和空中客车 DS,那么最近几天这些已经在很大程度上超出了纯粹的工业框架,因为德国军队在一份报告中表示,如果出现死胡同,该计划不得不终止。 上周面对参议院时,法国武装部队部长塞巴斯蒂安·勒科尔努(Sebastien Lecornu)表示,他打算在 2 月就这个问题与德国和西班牙同行会面,同时向参议员透露他支持法国工业。达索航空的职位。 为了结束这种非常不吸引人的画面,达索航空公司表示,在 3 年的合作中,该计划已经记录了 2045 年的额外延误,如果该计划结束,现在不太可能它可以在 2050 年甚至 3 年之前交付一架作战战斗机,这对 2040 个国家的空军来说并非没有重大问题,在这种情况下,它们可能会发现自己在 2050-2030 年期间处于作战薄弱的境地,尽管一切都表明,2040 年至 XNUMX 年的这两个十年将是世界地缘政治不稳定的高峰期,包括欧洲。

俄罗斯、中国、美国,还有韩国或英国,都在进行一场快节奏的技术军备竞赛,这使得 SCAF 无法在长期的政治工业犹豫中停滞不前。

我们真的应该尝试拯救 SCAF 吗?

SCAF 计划遇到的越来越大的困难,以及德国和法国国防工业之间普遍存在的不信任,导致许多军事、工业甚至政治参与者在这种合作主题上的立场出现某种形式的激进化。 事实上,在莱茵河两岸,越来越多的声音或多或少地公开呼吁结束这一计划,无论这意味着转向其他欧洲伙伴关系,例如与大布列塔尼或意大利,转向历史上的美国伙伴或独立开发该程序,即使这意味着考虑降低其雄心。 出人意料的是,两个阵营认为,构成该计划的协议不平衡,不利于对方,无论是不尊重“最佳运动员”原则的产业共享,还是过于赞成法方的德国公司,或被认为过于不透明的工业和技术合作,以及担心仅代表一个现金抽屉来发展只有法国(威慑,嵌入式航空)在德方声称的能力。 此外,就像MGCS新一代作战坦克计划一样,似乎越来越多的法国和德国空军的作战期望远远超出了表面上的差异,导致每个人都害怕开发这种飞机。另一方面,不是他的空军力的需要。

在这种情况下,呼吁提前结束 FCAS 似乎是避免在地缘战略形势和军备竞赛不再允许这种犹豫时浪费宝贵时间的最佳解决方案。 然而,如果这些计划被拆分,各自开发自己的战斗机,就像 90 年代的阵风/台风和 2000 年代的龙卷风/幻影 70 那样,欧洲航空业作为一个全球实体,将保持一个充其量与它今天所处的位置相同的位置,我们可以在面对欧洲的 F-35 浪潮时看到它的弱点。 事实上,除了英国、意大利和荷兰等基于从头工业合作的第一批订单外,今天 F-35 在欧洲的成功很大程度上是因为它现在代表了欧洲的航空防御标准,而旧大陆的12个国家已决定为自己配备美国飞机。 事实上,就像当时 Leopard 1&2 坦克或 F-16 的成功一样,近年来许多空军都选择了 Lighting 2,因为它代表了工业和商业动态,而且没有任何欧洲飞机能够与之抗衡。

在旧大陆拥有 12 个用户或客户国家,今天的 F-35 毫无疑问地构成了欧洲战斗机的标准。

通过划分计划,同样的情况将在欧洲继续存在,因为美国的无所不在和新参与者的出现可能会降低该领域的欧洲工业供应量欧洲以外的出口市场对其生存至关重要。 另一方面,将德国、法国和西班牙联合起来的一项联合计划不仅可以瞄准 600 至 700 架飞机的初始机队,而且可以增强该报价在欧洲和国际舞台上的吸引力,从而超过允许该系统将自己确立为操作标准的阈值,就像今天洛克希德-马丁公司在该领域完全掌握的战略中所代表的 F-35 一样。 事实上,一个设备分布得越多,它就越有吸引力,不仅对那些认为长期风险较低的客户,而且对那些开发外围系统(如军备)的制造商来说,他们看到了巨大的潜在市场。易于访问,使该设备成为标准,甚至是规范,即使它基于许多专有技术,就像 F-35 一样。 事实上,如果拆分 SCAF 计划在短期内看起来是一个合理且有效的决定,以维护各国的工业和运营利益,那么允许它继续下去无疑是那些想要保证可持续性的人最合理的决定工业界。欧洲军用航空。

数字孪生技术

然而,今天拯救 SCAF 似乎与解决三体问题一样困难。 事实上,从工业和运营角度来看,法国和德国之间的差异,以及莱茵河两岸之间的不信任,使得这个项目似乎不可能完成并实际设计 战斗机及其系统系统 常见于巴黎和柏林。 现在,即使是坚定的政治决定似乎也无关紧要,因为它会反对拒绝工业家,而且只会在选举任务期间持续。 因此,为了实现这一目标,有必要在项目本身内进行深刻的概念变革,提供必要的灵活性以允许表达分歧,同时利用最大数量的趋同。 在这种情况下,解决方案很可能来自一项现已完全成熟并被航空业使用了 XNUMX 年的技术,即数字双胞胎。

CATIA 使设计高精度数字双胞胎成为可能,能够处理比设备组件的物理参数更广泛的数据

本文的其余部分仅适用于订阅者

完全访问文章可在“ 免费物品“。 订阅者可以访问完整的分析、OSINT 和综合文章。 档案中的文章(超过 2 年)仅供高级订阅者使用。

每月 6,50 欧元起 – 没有时间承诺。


相关文章

元防御

免费
VIEW