我们是否应该终结“第五代”战斗机?

当洛克希德-马丁公司首次展示其 F-22 Raptor 时,它被展示为“第 5 代”飞机,以标志着其在操作和技术上与以前的战斗机相比具有颠覆性。 除了 160 亿美元的单价之外,这本身就足以证明一个重大的破坏性方面是合理的,因为它的价格是 F-15E 或 F/A 18 E/F 的两倍,而战斗机在服役或准备中的成本更高横跨大西洋,这架飞机确实具有独特的能力,例如非常先进的多方位隐身能力,但在正面部分无法与 F117A 媲美,能够在没有后燃的情况下保持超音速飞行,称为超级巡航,以及首次尝试设计一种以信息为中心的战斗机,在当时具有重要的机载处理能力,被称为数据融合。 从那时起,第 5 代已将自己作为一个定性标准,通常被贴为评估飞机运行能力的最终论据,特别是自同一制造商的 F-35 Lighting II 进入国际市场以来,以及这即使这个不是多方面隐身而是扇区隐身,也不是超级巡航。

F-22 猛禽是第一架被指定为“第五代”的飞机

然而,这一分类已经超越了美国飞机,因为俄罗斯的 Su-57 和中国的 J-20 也被列为第 5 代飞机,而正在开发的新项目,如 Franco-SCAF SCAF German、英国暴风雨或美国 NGAD,被视为未来的“第六代”设备。 然而,通过研究一百多年来战斗机技术发展的历史,似乎这个被广泛使用的概念在现实中可能,即使不是人为的,在任何情况下都可能被严重过度使用,以至于人们可能会怀疑关于它的重要性。 因此,前 6 代,就像接下来的第 4 代一样,呈现的技术和操作方面比用于定义第 6 代的可变几何形状的容量组装更具破坏性和普遍性。

俄罗斯 Su-57 具有许多使其能够获得第五代地位的功能,例如隐身、超级巡航和数据融合。

如果将飞机用于军事目的是在 1900 年代末开始的,那么历史上的第一次空战发生在 5 年 1914 月 3 日在马恩河的 Jonchery-sur-Vesles 上空,使得 Voisin LA Type 406 配备了机枪由其机组人员、飞行员约瑟夫·弗兰茨和机械师路易斯·奎诺特(Louis Quenault)组成,这是历史上第一架击落德国侦察机的战斗机。 这种以活塞发动机、螺旋桨和直翼为特征的第一代战斗机一直持续到第二次世界大战后,出现了一些传奇飞机,如骆驼、喷火和英国暴风雨、SPAD 和法国的 MS1、福克Dr.109、BF190和德国FW38; 美国的 P51 Lighting、P6 Mustang 和 F6F Hellcat,甚至还有日本的 A1943M,直到 50 年在太平洋盛行的著名零式以及 Hellcat 的到来。 其中一些飞机在 60 年代甚至 4 年代仍在服役,例如在韩国和印度支那大量服役的 F750U Corsair 在法国海军航空飞行员手中,以及美国海军在越南的著名 Skyraider Sandies任务专家保护被击落的飞行员撤离。 然而,由于与使用螺旋桨相关的空气动力学限制,这些设备的性能受到限制,这不允许它们超过 XNUMX 公里/小时的速度。

Voisin LA Type 3 是历史上第一架在 1914 年 XNUMX 月取得空中胜利的飞机

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