瑞典加入北约为与法国在战斗机方面的合作提供了巨大机会

瑞典的中立源于 1814 年的国际立场, 国家国际政策的支柱之一 在 19 世纪和 20 世纪,斯德哥尔摩得以在其领土上维持和平 200 多年。 然而,这些年来,该国从未忽视过自己的国防和战略自主权。 因此,瑞典航空公司,如 ASJA 和萨博,从 30 年代开始就着手研制国家战斗机,如 1929 年首飞的 Svenska Aero Jaktfalken 双翼飞机,或 Saab 17 俯冲轰炸机-该国设计的金属飞机,并于 1940 年首飞。在第二次世界大战结束时,斯德哥尔摩承诺加大在该领域的努力,战斗机的设计因其效率而得到认可,例如Saab 19 Tunnan,第一架配备涡轮喷气发动机的战斗机,其首飞于 1948 年,共生产 661 架,其中 30 架用于另一个不结盟国家奥地利空军,然后是双人座 Saab 32 Lansen远程战斗轰炸机,其原型于 1952 年投入使用,为瑞典空军的 Flygvapnet 生产了 450 架。

萨博 19/29 Tunnan 是萨博的第一款战后喷气式战斗机。 它于 1948 年首次飞行,由英国原产的涡轮喷气发动机提供动力。

然而,瑞典的军事航空建设在 1960 年获得了真正的国际认可,J35 Draken 投入使用,这是一种能够达到 2 马赫的多用途单引擎三角翼战斗机,在 651 年至 1955 年间生产了 1974 架,其中 24 架奥地利空军,丹麦空军 51 架,芬兰空军 50 架,最后一架于 2009 年退役。 1967 年,萨博生产了另一款非常成功的飞机,萨博 37 Viggen,一种多用途单引擎高性能三角翼和鸭式飞机,从 1970 年到 1990 年为瑞典空军生产了 321 架,但尽管性能卓越,但在国际舞台上却遭遇了 F-16 和 F-18 的竞争。 自 1988 年以来,萨博终于开始生产 最后一款高品质设备,JAS 39 Gripen1996 年投入使用,匈牙利(14 架飞机租赁)、南非(16 架飞机,包括 9 架两人座)、捷克共和国(14 架飞机租赁)和泰国(12 架飞机,包括 4 架两座座位)。 正如巴西最近宣布的那样,2013 年,萨博还赢得了巴西 36 架 JAS 39 Next Generation Gripen E/F 的合同 第二批设备的下一个订单 建在现场。

J-35 Draken 展示了瑞典在设计高性能战斗机方面的专业知识。

事实上,瑞典如今是少数西方国家之一,展示了其以自主方式长期设计和实施战斗机的能力,即使瑞典战斗机一直整合西方技术,这很关键,特别是在推进方面。 斯德哥尔摩打算通过 Flysystem 2020 计划继续在这一领域努力,该计划旨在到 2035 年开发 Gripen E/F 的继任者。为此, 瑞典当局已于 2021 年接近英国 FCAS 计划,但方式有限 并且仅用于共同开发某些通用技术,而无需加入 Tempest 计划本身。 斯德哥尔摩仍然希望在这一天保持中立姿态,从而拥有更大的战略自主权。 瑞典和芬兰申请加入大西洋联盟在 2022 年 XNUMX 月俄罗斯对乌克兰的侵略之后,重新洗牌了斯德哥尔摩、Flygvapnet 和制造商萨博在这一领域的牌,新的互操作性限制和新的合作机会,特别是与它的主要竞争对手之一,因此远在国际舞台上,法国。


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