通过将 MMRCA 57 计划减少到 2 架飞机,印度增加了阵风获胜的机会

2001 年,新德里发起了一项非常重要的竞赛,旨在采购 114 架中型战斗机,以取代其 Mig-27 和捷豹,它们将在 2010 年代末达到其年龄限制。2012 年,印度当局宣布获胜达索阵风,并开始谈判为印度空军生产这些飞机的本地工业生产。 然而,许多困难阻碍了讨论,特别是关于国家实业家 HAL 的参与,导致巴黎和新德里在 2015 年宣布取消这项行动,取而代之的是法国生产的 36 架阵风战斗机的确定订单。 然而,如果新的印度阵风战机已经进入中队,新德里能够部分弥补其作战作战中队数量的不断下降,那么很快就有必要发起一场新的比赛,特别是为了弥补宣布撤出 Mig-21 Bison 越来越多地被中国和巴基斯坦的新飞机取代。

MMRCA 2 竞赛于 2018 年启动,最初是为了获得 110 架轻型战斗机来取代野牛。 但在印度空军面临其作战能力大幅下降的激烈游说之后,印度当局在一年后宣布,中型飞机也被允许参加比赛。 事实上,最初打算成为瑞典 JAS-39 Gripen E/F 和洛克希德马丁 F-21 之间的竞争,实际上是 F-16 Block 70 更名为允许本地制造,变成了重复第一场比赛,除了这两架飞机之外,还有来自波音的 F-15EX 和 F/A 18 E/F 超级大黄蜂、欧洲战斗机台风、俄罗斯 Su-35 和法国阵风。 此后,尽管谣言众多,但情况几乎没有改变,而与此同时,印度当局实施了越来越雄心勃勃和限制性的本地生产政策,使与制造商的谈判变得困难。

2020年第一架阵风登陆印度构成 政治和媒体活动 在国内

根据 印度商业网站 businesswolrd.in,最近出现了新的发展,因为新德里将决定将 MMRCA 2 计划的雄心从 114 架减少到 57 架,同时保持技术转让和本地制造的必要性,以促进印度制造战略,并为 LCA Mk2 和 AMCA 计划的新印度制造飞机的到来做准备。 然而,这样的决定彻底改变了新德里将在年底前就该合同进行仲裁的牌,并以一种诱导的方式,大大增加了看到阵风再次获胜的机会。在印度. 事实上,法国机构可以依靠几项不仅仅是大量资产来获得其美国、俄罗斯和欧洲竞争对手的优势。


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