自由之后，美国海军的独立濒海战斗舰面临重大失败

时间越长，美国海军的濒海战斗舰计划似乎就越多，该计划本应预示沿海海战的发展，似乎也加入了一长串 五角大楼在过去 30 年中擅长处理的技术和运营僵局. 在 2014 年放弃了作战模块的原则之后，该原则是让构成该计划的两个自由和独立级具有先进的作战灵活性，根据需要为自己配备反舰作战能力、反潜作战、情报和电子战或水雷战，美国海军人员从未停止尝试减少建造舰艇的数量，意识到这些建筑物不再满足应对中国舰队等先进海军的作战需要，但已经来了每年都与强烈反对减少最初计划的格式的美国参议员和代表对抗。

然而，在 2019 年，美国海军设法将舰艇数量限制在 52 至 38 艘，每级 19 艘，并转向新战略，为每级 15 艘舰艇配备特定的作战模块。战争，其他建筑物被保留用于测试和训练目的。 与此同时，美国海军参谋长吉尔迪上将决定加强这些舰艇的作战和防御能力，特别是 通过为他们配备 NSM 反舰导弹. 然而，这并不是该计划冒险的结束。 确实，在同一天，出现了 自由级 LCS 使用的推进系统存在严重问题，一旦部署这些舰船就会导致级联故障，导致美国海军要求 9 年已经生产的 15 艘自由级 LCS 中的 2023 艘退出现役，更换推进系统被认为对这些舰船来说过于昂贵已经建成，而同样用于装备舰艇的反潜作战模块也被废弃。

在这种情况下，美国网站 NavyTime 进行的一项调查所揭示的信息不会成为著名的墨菲定律。 据他们说，现在是该计划的第二类， 面临严重问题的独立阶级. 事实上，导致裂缝出现的结构性故障迫使美国海军禁止这些船只在海平面 4 以上起航，即空洞超过 2,5 米，并且速度不超过 15 节，尽管 LCS 打赌它们的大部分运营附加值正是在 35 至 40 节之间的高速上。 因此，在服役的前 6 艘独立级 LCS 中，有 10 艘出现了严重的裂缝，据美国网站采访的专家称，这将需要进行大规模的整固工作，这可能会使船只长时间无法动弹，最重要的是使它们更重，以至于改变了它的航海品质，从而改变了它的潜在速度。

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