直到最近， 海军集团被认为是新德里于 75 年发起的 P2017i 竞赛的热门人选之一 在当地设计和建造 6 艘配备厌氧推进系统的新型攻击潜艇，该系统的英文首字母缩写为 AIP，表示空气独立推进。 这位法国军舰和潜艇专家确实可以依靠之前的 P75 计划，该计划于 1999 年推出，基于鲉鱼潜艇，其第 6 艘也是最后一艘于本周三（20 月 XNUMX 日）发射。 在经历了艰难的开端之后，就像印度经常发生的情况一样，该计划成功地建立在 高效的工业动力 与孟买的 Mazagon Dock Limited 造船厂合作，以及 交付以稳定的速度进行u 近年来，为印度海军提供了一种新的高性能和特别谨慎的潜艇，远远优于仍在服役的基洛和 209 型。
这场艰难的竞争导致瑞典萨博集团及其造船厂Kockums在2020年认输，而德国专家TKMS也已宣布要在2020年XNUMX月退出，只剩下e 俄罗斯鲁宾与阿穆尔班, 配备 S-80 的西班牙 Navantia，带有 DSME-3000 的韩国现代 岛山安昌浩班和 使用 SMX 3.0 的法国海军集团 竞争。 似乎自从 TKMS 已经退缩并继续与其 214 型竞争。然而，一切都导致相信 新德里以极大的仁慈看待巴黎的提议，直到印度当局修改了授予合同的条件，要求制造商提出的厌氧推进系统已经在运营船上投入使用。 不幸的是，对于海军集团来说， 下一代AIP系统 建议从未安装在船上，有效地将法国集团排除在竞争之外。
然而，这一新要求很可能意味着 P75i 计划本身的终结，因为在所有仍在运行的潜艇中，只有韩国型号实际服役，德国 214 型（如果有的话）也是如此。 TKMS 已决定重返赛场。 实际上，该计划的最初要求，即导致瑞典人和德国人认输以及日本人不参与竞争的那些要求，似乎与公布的新要求相矛盾，实际上不包括海军集团，而且还提供了俄罗斯鲁宾与法国集团情况相同，西班牙 S80 尚未投入使用。 次大陆上反对这项新要求的声音已经越来越多，这导致与单一投标人韩国现代汽车的竞争，这给项目的实施和安宁带来了风险。
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