Eurodrone 的美国-意大利发动机，工业和技术异端

28三月2022

-宣传-

几个月来，由法国、德国、意大利和西班牙联合发起的欧洲中空长航时无人机计划（MALE）一直处于停滞状态，等待马德里的预算批准以及推进解决方案的最终选择。如果西班牙几周前确认金融参与，空客 DS 宣布选择 Catalyst 发动机由 Avio Aero 在意大利制造，但由通用电气在美国设计，损害了法国赛峰集团的 Ardiden 3TP 发动机，在法国国防工业内部引起了深刻的不满。

Catalyst 涡轮螺旋桨飞机的功率为 850 至 1.600 马力，质量不到 300 公斤，与美国普惠公司著名的 PT-6 相媲美，该公司在这一领域占据主导地位约三十年。提供与其现代设计相关的先进性能和功能。对于空中客车 DS 而言，Catalyst 将于今年年底获得认证，并且已被选择装备单引擎 Beechcraft Denali，这一事实构成了风险管理方面的关键论据，而赛峰集团的Ardiden 3TP尽管完全是欧洲血统，却无法夸耀如此先进的状态。此外，据意大利 Avio Aero 称，Catalyst 将 100% 不含 ITAR，这意味着其所有组件均不受《国际武器贸易条例》(ITAR) 的约束，这可能允许美国反对，例如，出口合同。尽管空客 DS 和 Avio Aero 提出了论点，但这一选择是非常值得怀疑的，并且远远超出了人们对法国起源的信息网站的国家偏好。