围绕FCAS的法德合作是否让中东国家感到担忧？

Les pays du Golfe Persique, et leurs alliés du Moyen-Orient, ont été, depuis plusieurs décennies, des clients fidèles de l’industrie de défense française, et en particulier pour ce qui concerne les avions de combat de Dassault Aviation. Ainsi, le Qatar, les Emirats Arabes Unis et son allié, l’Egypte, ont commandé à eux trois 170 avions Rafale, soit prés de 60% des exportations enregistrées à ce jour pour cet appareil, ce après avoir commandé 100 mirage 2000, soit 35% des exportations pour ce modèle. Plus amont, l’Irak avait été le plus important client de Dassault pour son Mirage F1 après l’Armée de l’Air, et l’Egypte le plus important utilisateur de Mirage 5. Pour ces pays, comme pour l’Inde et, 最近，印度尼西亚，法国战斗机模型除了其作战能力外，还有许多优势，使他们能够围绕美国或俄罗斯战斗机组建空军，这涉及重大的政治限制，以及法国飞机，巴黎在这方面更加中立。

正是这一点，今天似乎让法国航空国防工业的传统客户担心法德围绕 FCAS 计划的合作。 在 ForeignPolicy.com 上发表的一篇文章, l’éminent spécialiste britannique des questions aéronautiques, Richard Aboulafia, se fait précisément l’écho de ces inquiétudes. Selon lui, alors que les Etats-Unis ont une forte tendance à geopolitiser leurs contrats d’armement, en particulier vis-à-vis des pays du Moyen-Orient, la France a toujours su suivre une voie pragmatique permettant à ces pays de créer des forces aériennes homogènes et résiliantes. De son coté, l’Allemagne a montré, ces dernières décennies, une forte propension à intégrer des arbitrages moraux dans ses exportations de défense sous la pression de son opinion publique, ceci ayant largement mis à mal la commande d’une nouvelle tranche de Typhoon pour l’Arabie saoudite en 2019. Et rien n’indique que Berlin altérera sa grille d’analyse au sujet du programme FCAS.

换句话说，根据航空专家的说法，法德围绕 FCAS 计划的合作可能会导致巴黎切断其国防航空工业最重要的传统出口——中东国家，而后者将不得不转向其他解决方案，有可能为与莫斯科或北京的和解开辟道路，至少在这些领域是这样。 在这方面，我们注意到阿布扎比直到最近一直积极与莫斯科就新一代轻型战斗机计划进行谈判，这就是为什么 苏霍伊并不绝望将其 Su-75 将死者卖给阿联酋，在围绕收购 F-35 与美国关系紧张的背景下。

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