几十年来，波斯湾国家及其在中东的盟友一直是法国国防工业的忠实客户，尤其是达索航空公司的战斗机。 因此，卡塔尔、阿拉伯联合酋长国及其盟国埃及在订购了 170 架幻影 60（占出口量的 100%）之后，又订购了 2000 架阵风飞机，占该飞机迄今为止记录的出口量的近 35%。模型。 再往上游，伊拉克一直是达索公司 Mirage F1 仅次于空军的最重要客户，埃及是 Mirage 5 的最重要用户。对于这些国家，印度和， 最近，印度尼西亚，法国战斗机模型除了其作战能力外，还有许多优势，使他们能够围绕美国或俄罗斯战斗机组建空军，这涉及重大的政治限制，以及法国飞机，巴黎在这方面更加中立。
正是这一点，今天似乎让法国航空国防工业的传统客户担心法德围绕 SCAF 计划的合作。 在 ForeignPolicy.com 上发表的一篇文章, 著名的英国航空事务专家理查德·阿布拉菲亚 (Richard Aboulafia) 恰恰回应了这些担忧。 据他介绍，虽然美国强烈倾向于将其武器合同地缘政治化，特别是与中东国家相比，但法国始终能够走一条务实的道路，让这些国家创造同质和有弹性的空军。 近几十年来，德国在舆论压力下表现出将道德仲裁纳入其国防出口的强烈倾向，这在很大程度上破坏了 2019 年沙特阿拉伯新一批台风的秩序。没有迹象表明柏林会改变其关于 SCAF 计划的分析网格。
换句话说，根据航空专家的说法，法德围绕 SCAF 计划的合作可能导致巴黎切断其国防航空工业最重要的传统出口中东国家，而后者将不得不转向其他解决方案，有可能为与莫斯科或北京的和解开辟道路，至少在这些领域是这样。 在这方面，我们注意到阿布扎比直到最近一直积极与莫斯科就新一代轻型战斗机计划进行谈判，这就是为什么 苏霍伊并不绝望将其 Su-75 将死者卖给阿联酋，在围绕收购 F-35 与美国关系紧张的背景下。
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