泰国认为 F-35A 将比瑞典 JAS-39 Gripen E 便宜

这一声明肯定伤害了萨博在林雪平的总部。 根据 曼谷邮报报道的评论据说泰国空军参谋长纳帕德·杜帕特米亚元帅曾表示,他赞成购买 8 架 F-35A 闪电 II 以取代泰国皇家空军的老成员 F-5 和 F-16 的一部分,而不是除了从瑞典萨博公司获得第二个鹰狮中队之外,包括 7 架 JAS 39C 飞机已经在素叻他尼的第 7 中队服役。 因此,他采取了与他的前任直接相反的做法,空军上将 Maanat Wongwat 元帅在 2019 年将 F-35A 排除在替代泰国 F5 和 F-16 的选项之外。 至于 ACM Napadej 提出的主要论点,正是预算问题。

事实上,据泰国将军称,现在 F-35A 的单价为 82 万美元,与上市时要求的 142 亿美元相差甚远,甚至应该下降到 70 万美元。在未来的几个月和几年里,瑞典飞机的售价为每架 85 万美元,在不久的将来它的单价不会下降。 事实上,他打算在 2030 年 2022 月制定的 8 年预算中包括从美国采购 35 架 F-4A 所需的资金,这表明他还可以从 XNUMX. 额外设备中选择一个,在一个小组在一段时间内进行的研究结束,旨在证明空军投资请求的合理性。 除了这一雄心壮志之外,ACM Napadej 还打算更接近澳大利亚,以便在美国波音公司的支持下参与由堪培拉领导的忠诚僚机计划。

巴西至今仍是 JAS 39 E / F Gripen NG 的唯一出口客户

尽管如此,泰国将军的声明中有几个方面令人费解。 首先,不能保证华盛顿会授权将其 F-35A 出口到曼谷。 事实上,即使泰国在冷战期间,特别是越南战争期间是美国非常忠实的盟友,也是中国国防工业的重要客户,尤其是 最近采购的S26T潜艇 或VT4重型坦克订单。 此外,泰国鹰狮已经带领 直接与中国人民解放军的空军进行演习,特别是通过对抗中国的 Su-27 和 J-10. 美国当局似乎不太可能允许将他们宝贵的技术成果出口给离北京如此近的客户,除非曼谷能够在这些领域做出非常认真的保证。

此外,似乎没有什么能保证 F-35A 的价格会进一步跌破目前的门槛。 新的 Block IV 标准的到来,以及土耳其生产的组件的更换,往往会增加设备的生产成本,而美国的通货膨胀率显着,即使预计会在 2022 年正常化,倾向于推高价格,或者充其量抵消每年 160 台设备的全面工业生产所希望的生产力增长,而 145 年为 2021 台。因此,如果我们考虑到应用的额外成本对于瑞士合同,考虑到未来 10 年并应用于收购成本的通货膨胀将在 3,5% 至 4% 的数量级,并且不利于价格下降。

泰国空军现使用 7 架 JAS 39C 和 4 架 JAS 39D 双座训练

事实仍然是,除了提出的论点以及华盛顿授予的将其 F-35A 出口到曼谷的假设出口授权之外,在芬兰仲裁令人失望之后,ACM Napadej Dhupatemiya 的声明对萨博来说就像是一个巨大的打击。支持 Lighting II,而不是其瑞典邻居和盟友的 Gripen E / F。 就像 F/A-18 的用户一样,事实上,当飞机问世时最初选择 Gripen 的几个空军正在放弃其新一代版本,转而支持 F-35A,就像今天的情况一样泰国,以及捷克共和国的情况。 被困在一侧的 F-35、另一侧的阵风和 F-16Viper 之间,萨博寄予厚望的新型瑞典战斗机今天似乎无法说服,包括在欧洲,由于单价差异化不足来自其他飞机,使萨博成为其唯一的客户,瑞典和巴西空军作为其唯一的客户,并且超过 6 年没有签订新的出口合同。 很难知道,在这样的条件下,瑞典军用航空工业在遭受如此沉重的打击后,未来几年会怎样。

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