印尼达索阵风跑道重新浮出水面

数次宣布接近尾声,看来第一批阵风战斗机订单将于年底前在印度尼西亚进行。 无论如何,这可以追溯到专业记者Defense Michel Cabirol进行的调查 经济网站 La Tribune,甚至可能在 2021 年底之前完成。这一次不会是之前提到的隔离设备的主要订单,雅加达根本没有资源来资助这样的计划。 另一方面,2021 年预算仍将有 600 亿美元的资源在印度尼西亚国防部的金库中,这似乎倾向于触发 6 架法国飞机的第一笔订单,甚至是 12 架预计同等数量的飞机。 2022 年的预算。

乍一看,与24架希腊阵风、30架埃及飞机,尤其是埃及战机相比,这个潜在订单可能显得微不足道,甚至可以忽略不计。 阿联酋订购80架法国战斗机,此外还有克罗地亚今年购入的12架二手阵风。 然而,出于多种原因,达索航空公司和整个阵风团队并没有对此嗤之以鼻。 首先,从长远来看,雅加达不太可能满足于如此小的车队,因此仅订购 6 或 12 台设备将代表对法国工业未来的重大赌注,作为世界这一地区的紧张局势显然会加剧,印尼空军在未来几年将需要迅速增加能力和数量,尤其是与北京相比。

与卡塔尔一样,5 个阵风出口客户中有 6 个目前使用幻影 2000

其次,印尼将成为法国军用航空业的新标杆,而与除克罗地亚外的其他阵风出口客户不同的是,这些客户都已经是该行业的客户,并且之前已经购买了幻影2000。前古巴的规模,在印尼的机队中,构成了法国工业的长期战略目标,尤其是达索航空,尤其是从这里开始。十年,据预测,雅加达的 GDP 将跻身 10到 2050 年,它应该在很大程度上超过法国至于他们在未来几年的增长潜力。 很明显,在这方面,这家法国飞机制造商的棋子特别好,印度将在80年成为第三世界经济强国,埃及则在2030年GDP将赶上法国。

因此,将阵风出售给印度尼西亚将完美地补充这一情况,同时为未来的 SCAF 或任何其他将在 2040 年之前取代国家航空旗舰的飞机的出口市场做好准备。事实仍然是,如果正如已经表明的那样,雅加达可以在很短的时间内做出决定 来自意大利的 6 艘 FREMM 护卫舰的惊喜订单 这一年,国家也习惯了侧步,误入歧途。 因此有必要在这件事上表现出耐心和洞察力,特别是因为已经两次, 签署关于这个主题的合同已被认为迫在眉睫 这些相同的消息来源,以及法国之前的其他国家,包括俄罗斯和韩国,也经历了这种用印度尼西亚(棕榈)油调味的苏格兰淋浴。

雅加达的首要任务是更换耗尽的 Su-27

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