法国航空业能否从 F-35 在欧洲的成功中反弹?

在上周末,和 正如预期的那样, 芬兰当局宣布他们已经 选择美国 F-35A 战斗机接替 F-18 在其空军内部,在 HX 比赛结束时,美国猎人再次与其他西方型号 F/A 18 E/F 超级大黄蜂、鹰狮、阵风和台风对战。 与瑞士一样,芬兰当局提出的结论是最终结论,F-35 在所有领域都优于其他竞争对手,包括在财政可持续性领域。 与在瑞士一样,现在有许多声音质疑该评估框架内保留的数值,以及哪些 与其他国家观察到的不一致 已经率先实施了来自挪威洛克希德马丁公司的隐形猎手。

事实仍然是,今天F-35在欧洲的浪潮几乎是绝对的,该装置在它参加了十年的所有比赛中强加于人,现在已经被不少于8个欧洲国家选中:比利时、丹麦、芬兰、意大利、英国、荷兰、波兰和瑞士,而 西班牙、希腊和捷克共和国现在就在眼前 美国销售人员。 我们也看到 顽固再现取消F/A 18 E/F超级大黄蜂未来订单的假设 和 EA-18G 咆哮者取代德国空军的龙卷风,造福美国工业界的超级明星飞机。

F-35 和 F-104 计划之间的相似之处

当然,我们可以无休止地抱怨来自美国甚至北约本身的压力,要求推广 F-35,在 洛克希德-马丁公司提出的数字缺乏诚意 在比赛中,或者说欧洲人本身就缺乏“欧洲”意识。 但这些争论和争论都是徒劳的,只会损害法国航空业在国际舞台上的形象。 另一方面,考虑 F-35A 客观和公认的弱点以及欧洲军队和世界对空中资源不断增长的需求,有可能在最低限度的预期和意愿下,使欧洲航空工业在其自身的土地上明显崩溃,为了准备这个文件中正在形成的不可避免的第二阶段,甚至是一个海角,似乎都表明它将接近欧洲人在 2 年代末和 60 年代初所知道的与同样来自洛克希德-马丁公司的 F-70 星际战斗机。

如果 F-104 是一架合格的拦截机,那么它改装为德国空军的战斗轰炸机就是一场灾难

的确,这两个程序之间的比较点非常多,以至于有些令人不安。 就像 F-104 牺牲其设计中的一切以获得最佳速度和爬升率一样,F-35 就其本身而言,为了隐身和处理能力而牺牲了战斗机的许多方面它的传感器。 因此,这两架飞机的机动性有限,运载能力相对较低,行动范围缩小,特别是因为它们不能携带额外的可投放油箱。 两者都完美地满足了需要,一个用于拦截,另一个用于拆除防空系统,但都作为能够确保所有战斗任务的多用途设备出现。 最后,两者都有 拥有成本高,高于当时的设备,但没有提供任何经过验证的决定性附加值。

美国空军储备

因此,在 1965 年,在东南亚几次惨败之后,美国空军决定在该飞机被 Mig-17 和北越 DCA 超越后,从越南战区撤出其珠宝,成为“为数不多的拦截机之一”。在世界上记录的空战失败多于胜利。 尽管到目前为止 F-35A 还没有给出质疑其作战性能的理由,但有几个因素表明轨迹可能是相同的。 因此,美国空军几个月来一直没有停止强调 在 NGAD 计划框架内发展的机会 这应该可以在 22 年之前设计出 F-2030 的替代品,这是第二种轻型飞机,旨在以高性能和 拥有成本更符合其未来几年的需求和手段.

根据美国空军的说法,在空中优势方面,需要4架F-35A才能完成一架F-22的工作

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