十年来，洛克希德·马丁公司的 F-35 Lighting II 在其参加的所有比赛中都取得了胜利。如果这些胜利的条件经常受到讨论，那么美国的机构尽管有其弱点和众多缺点，但始终设法说服负责为各自国家选择飞机的官员，这一点仍然是事实。成为他们未来50年空军的先锋。加拿大可能也不例外，因为在达索航空及其子公司撤出之后 Rafale然后 空中客车 DS 与欧洲战斗机的合作 Typhoon双方都认为渥太华提出的竞争偏向于美国，现在轮到波音及其 F/A 18 E/F 超级大黄蜂必须退出竞争，这次是加拿大做出的决定。（关于超级大黄蜂和 F/A-18 E/F 的名称有必要解释一下：F/A 表示战斗机和攻击机的战斗机/攻击机，至于 E/F，他们指定单座 (E)和飞机的两座 (F) 版本）。
事实上， 根据非官方信息，但得到了多个消息来源的证实如果不知道是美国海军旗舰机载战斗机没有达到技术或操作要求，还是波音公司提出的商业报价存在问题，渥太华就会判断波音公司的报价不符合规格要求和加拿大要求。波音。因此，在竞争中，只剩下洛克希德·马丁公司最受欢迎的 F-35A，以及 萨博的超级挑战者 JAS 39 Gripen E / F，（E代表单座，F代表两座）其中很少有人相信它可以对抗美国战斗机，加拿大本质上与其唯一邻国防空的作战和技术要求密切相关北美，特别是加拿大北极边境。
然而，事实上，受到感谢的是波音公司，而不是萨博公司，这表明“鹰狮”飞机能够满足加拿大的运营要求，而萨博公司的报价也能达到同样的效果。目前，所有竞争制造商都没有收到渥太华的正式通知，因此都没有做出任何声明。但这对于波音及其超级大黄蜂的未来来说无疑是一个沉重打击，而美国海军希望从 2023 年起停止采购，芬兰、印度、西班牙或德国可能的出口合同都受到威胁来自 F-35 或 Rafale M 以印度为例。确实，在某种程度上，波音公司在美国对加拿大制造商庞巴迪的支线运输机进行了激烈的游说行动后，在这方面找到了自己的机会，即使该案已于 2018 年以有利于庞巴迪的方式结束。
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