最近几个月，该计划 蒂格雷3，自 2019 年 XNUMX 月起，将法国、西班牙和德国在永久性结构化合作（PESCO）框架内联合起来， 遇到强大的逆风事实证明，柏林越来越难以说服投资欧洲战斗直升机的现代化。 事实上，根据德国联邦国防军的说法，飞机将特别难以维持在运行状态，并且鉴于需求而无法提供足够的可用性。 从不质疑他们自己的维护程序和 车队格式的作用 在这个主题上，德国似乎越来越公开对直升机感兴趣 波音 AH-64E 阿帕奇，这必然会给法国和西班牙开发自己的设备带来重大问题。
相信 美国记者加雷斯詹宁斯，波音确实会确认德国对其作战直升机的兴趣，甚至会向西雅图的飞机制造商发送信息请求。 问题，这个请求会在 Covid 危机之前发出，我们记得它是在 2019 年 2019 月开始的。因此，我们知道柏林会在 3 年 64 月在 PESCO 的框架内同时承诺开发 Tiger XNUMX，并且不说任何关于对它的欧洲合作伙伴来说，在与巴黎和马德里一起前往布鲁塞尔之前，最多同时向波音公司询问有关 AH-XNUMXE 阿帕奇的信息，最坏的情况是。
对于柏林在该档案中采用的方法以及与巴黎和马德里开展的所有合作计划而言，这自然会带来重大的可信度问题。 事实上，如果德国当局永久保留一条从美国或其他欧洲伙伴退出的出路（我们认为英国的暴风雨计划与 FCAS 竞争），我们理解为什么柏林在这些谈判中面对法国会如此不妥协，事实上，为自己的行业获得非常有益的安排，超出了公平所能证明的范围。 此外，德国当局一次放两只野兔，不仅削弱了法德伙伴关系的力量，也削弱了法国军队本身，他们寄希望于这些计划而别无选择地计划未来的崛起。
我们在这里自然会想到 MAWS 计划，该计划从那时起就停止了 柏林宣布决定购买美国 P-8A 波塞冬，让巴黎没有明显的解决方案。 如果把这种方法应用到FCAS上，比如用美国NGAD或英国Tempest作为替代，或者用在英国、瑞典和意大利不断敲门的MGCS项目上，这些项目怎么办？只拍摄法国工业和技术能力的整个部分，但严重破坏了武装部队现代化的计划，即使安全局势继续恶化。
最后，应该指出的是，在 Tiger 3 的具体案例中，考虑到 Tiger 计划本身的工业共享，巴黎和可能的马德里将被迫包括德国工业合作伙伴，以实现他们自己设备的现代化，而无需任何补偿。来自柏林，尽管波音很可能会为其客户提供工业补偿，特别是因为后者还可以订购 53 架重型运输直升机。 无论如何，这一爆料无疑让人怀疑德国与法国合作的真实意愿，应该呼吁法国当局修正自己的承诺，甚至转向其他合作伙伴，可能没那么幸运，但要可靠得多。 .
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