2008 年，空客、EADS 和美国诺斯罗普格鲁曼公司赢得了 KC-X 竞赛，为美国空军供应一架新型加油机，其中一架命名为 KC-45A 的飞机源自于A330 捷运. 但在提供 KC-46 的波音公司提出法律抗议后，决定取消竞争并使其成为新的竞争。 面对美国公司的激烈游说，以及诺斯罗普格鲁曼公司退出与 EADS 的合作关系，这家西雅图飞机制造商最终在 2011 年赢得了新的竞争，以适应美国需求的波音 B-767 为基础。空军，并指定为 KC-46A。 随后签署了 179 架飞机的订单，18 年首批交付了 2018 架加油机。其余的，我们都知道：虽然 波音项目的最后期限如期而至 到 2023 年最多达到满负荷运行，成本将增加 5 亿美元，部分由波音公司自己承担。 与此同时，A330 MRTT 被证明在运营和商业上都取得了巨大成功，该飞机由世界各地的 13 个空军部队服役或指挥，并在很大程度上证明了其价值，包括在法国或英国手中的战斗中飞行员。
然而，美国空军订购的 179 架飞机仅占其加油机机队的四分之一，未来几个月必须发起新的竞争，这次指定的是 KC-Y，涉及第二批 160 架新加油机。从 2029 年开始交付。波音自然会提供已经在美国空军服役的 KC-46A，这无疑是一项重大资产，尽管该设备的历史动荡不安解决一些关键点例如，夜视系统允许加油操作员（称为 Boom）将加油喷嘴对准美国飞机的背面。 但凭借其 A330 MRTT 已被证明的成功，空中客车打算再次捍卫其对抗波音的机会，以试图获得一份与该领域其他任何公司都不同的重大合同。
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