BAe 将为 DARPA 开发主动空气动力学流量控制

从 1903 年在基蒂霍克机场首飞的 Wright Flyer,到最近的 F-35 和 Su-57,今天所有的飞机都使用控制面进行转向和控制。空气动力学改变了气流和产生或降低升力和由此产生的力的气流方向。 虽然空气动力学的技术和理解在过去的 118 年里有了很大的发展,但这些控制面的使用继续使飞机设计和维护复杂化,并且几乎没有适应新需求的余地,例如隐身。 然而,基于空气动力学流动的主动控制,迄今为止很少有人开发出一种替代方法来控制表面,这个领域现在似乎很有趣。 DARPA,国防部的创新与研发机构 美国人,来自 委托英国BAe,该领域的先驱,控制革命性飞机的新型效应器研究计划 (颅骨) 使用这些技术开发演示器。

主动流动控制不是通过移动移动表面来改变气流,而是采用其他过程,例如二次流的注入,允许重新定向流动方向,从而改变流动。施加的合力。 自 2017 年以来,BAe 一直使用该流程作为 岩浆计划,一架 12 英尺跨度的无人机,其气动控制面已被 3 个主动流动控制系统取代,一个在反应堆流动的出口处,可用作矢量推力,每个机翼上的另外两个用作副翼和襟翼。 这种新方法提供的可能性有很多,无论是简化设备的设计和维护、减少噪音排放还是增加隐身性。

BAe 的 MAGMA 计划于 2017 年启动,允许开发使用主动流量控制导航的无人机,并于 2020 年首次飞行。

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