英国陆军将不得不放弃阿贾克斯装甲计划吗?

在 90 年代中期,英国陆军开始更换自 70 年代初以来服役的蝎子式、弯刀式、斯巴达式和苏丹式履带式侦察车和专业装甲车,这些车辆开始清楚地标志着岁月在不断变化的环境中的重要性。快速地。 然而,直到 2010 年,作为未来快速效应系统计划的一部分,英国国防部才决定支持洛克希德-马丁公司的 Scout SV,这让 BAe 和他的 CV90 感到懊恼,后者已经在欧洲取得了真正的成功. Scout SV 源自西班牙和奥地利联合设计的 ASCOD 模型,伦敦必须订购超过 1000 台的 5 个版本和两个批次。 最后,2014年签署的最终订单是588辆装甲车,价值5,5亿英镑,分为3个主要版本:Ajax武装侦察车(245辆)、Athena装甲支援车(指挥)、Ares(部队运输)和Argus (工程侦察)256份,阿波罗和阿特拉斯版本的装甲修理和恢复88份。 首批交付将于 2017 年进行,届时 489 辆装甲车中有 588 辆将在英国制造。

不幸的是,该计划很快发现自己陷入了大量技术问题的困境,特别是与传输有关的问题,导致其严重延迟,但这并没有让保证负载的政治和军事领导人感到恐慌。 2021 年 XNUMX 月,情况发生了巨大变化,当时《泰晤士报》发表的一篇文章揭露了影响交付给英军的装甲车的诸多问题,迫使后者不得不 2020 年 2021 月至 XNUMX 年 XNUMX 月暂停交付,PUISà 从 XNUMX 月份开始,在没有恢复日期的情况下暂停它们. 事实上,在测试过程中,装甲车的噪音如此之大,以至于英国陆军不得不禁止其乘员在 Ajax 上停留超过 105 分钟,并禁止车辆超过 32 公里/小时。 此外,装甲车的振动太大,以至于损坏了包括电子设备在内的车载设备,并且禁止乘员在行驶中使用车载武器,这对于侦察车来说是一种耻辱。英国装甲打击部队的先锋,其 CT40 炮塔类似于装备法国和比利时 EBRC 美洲虎的炮塔。

CV90 由瑞典设计,由 BAe 提出,作为未来快速效应系统或 FRES 计划的一部分,对抗洛克希德-马丁公司的 ASCOD。

很快,它从技术丑闻变成了政治丑闻,而且更是如此,因为根据英国国防部长杰里米·奎因的承认,到目前为止,没有任何保证可以有效解决在阿贾克斯上观察到的缺陷,尽管 国防部保证尽可能多地投入其中. 虽然是今天 无法确定 Ajax 何时(以及是否)最终可以运行,英国陆军现在被迫研究临时替代方案以确保装甲侦察任务,例如 其战士步兵战车的扩展 应该被莱茵金属拳击手取代,或者甚至使用一些新的拳击手,即使两者都没有被设计并且显然缺乏完成这样一个任务的火力。


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