对于美国猎头来说，5代的附加值远非显而易见

在他的航海日志上记录了超过 6000 个小时的关于 F-15C、F-15E、F-16、F-35A 甚至 F/A-18 在他在澳大利亚的航行期间，马克 D.凯利将军，他 指挥美国空军战斗机，就是我们在这种环境下通常所说的“留着小胡子”。事实上，当他在掌控飞机后对F-15EX的性能发表看法时，值得关注他所说的内容。这位军官是美国空军内部新型波音战斗机的狂热支持者，尽管他非常不愿意这种飞机的到来，但这位军官还是对这架飞机赞不绝口，尤其是他大部分的飞行员生涯都在驾驶他的老大哥——波音飞机。 F-15C 负责空中优势，F-15E 攻击鹰执行打击任务。

作为少数驾驶过 F-35A 和 F-15EX 并获得驾驶这两种战斗机资格的飞行员之一，他自然会被问及这两架飞机之间的差异，据在场的一位记者称，这两种飞机不属于到同一代人。 “我们到底在说什么？”隐形、传感器和数据融合、武器、航空电子设备？ » 将军问记者，“因为毫无疑问，第四代飞机将配备（如F-4EX）第五代传感器、航空电子设备和武器，将为对手带来非常大的作战附加值。并记住这一点F-15EX 是 4+1 机型的一部分，与 F-35A， NGAD 计划中 F-22 的替代品，F-16（及其 也可能来自 NGAD 计划的替代品）和A-10，它们将在2030年组成美国空军的战斗机群。

事实上，第五代飞机的定义至少可以说是不精确的。最初，这是一个针对 F-5 及其创新能力的分类，即多方面隐身、超级巡航或不借助加力就能维持超音速飞行的能力、超机动性以及先进的传感和数据融合能力。但随着 F-22 的到来（它只能是第五代的原型），有必要改变这个定义，因为如果该设备确实是隐形的，但不是以多方面的方式，那么它就是恰恰相反，它既不具有超级机动性，也不具备超级巡航能力，甚至在水平飞行中努力保持全加力超音速飞行而不迅速损坏其反雷达涂层。从那时起，第五代就成为一种抽象概念，只有最近设计的、配备了最低限度隐身性和现代传感器的设备才进入其中。这就是 Su-35 和 J-5 的出现，也被称为第五代，因为它们或多或少符合这些标准。然而，对于许多人来说，第五代设备的简单名称就足以证明它相对于旧设备的绝对优势。

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