众所周知，近年来法国军队卷入高强度冲突的风险大大增加，并且在未来几年和几十年内还会增加。正是在这种背景下，巴黎和柏林于2017年启动了多项工业防御合作计划，其中最具代表性的就是FCAS新一代战斗机计划，以取代 Rafale 法语和 Typhoon 德国人，以及 MGCS主战坦克计划，以取代陆军和陆军的勒克莱尔等 Leopard 2 德国联邦国防军。如果 这些计划有很大的野心，特别是技术方面，它们仍然受到工业和运营领域合作原则的限制，而专门知识和承诺原则决定了需求 有时莱茵河两岸差异很大. 这在很大程度上解释了 这两个程序遇到的许多困难 目前处于启动阶段，有时会导致巴黎和柏林之间的紧张局势。
在上一篇文章中，我们研究了与 FCAS 计划并行开发的机会和可行性， 第五代单引擎战斗机计划 旨在经济且与 FCAS 互补，以保留法国军事航空部门的所有专业知识，同时也以比 FCAS 更短的时间表提高法国军队的作战能力，其目标2030 年而不是 2040 年投入使用。显然，美国， 作为美国空军 NGAD 计划的一部分，但也 俄罗斯在 MAKS 2021 上公布了 Checkmate 计划，还确定了对这种飞机的需求，增强了 F22（及其 NGAD 的替代品）和 Su-57 等重型飞机，同时也满足了众多无法装备的空军的需求本身拥有重型且昂贵的飞机，例如 Su-57 或 FCAS 计划的未来 NGF。除了工业和营销机会之外，本文还提出了一种基于积极增值防御学说的有效融资模式。
满足法国的工业和运营需求
法国中型履带式装甲车计划的设计和制造，其战斗质量范围为 40 至 50 吨，从广义上讲，响应了与第五代单引擎战斗机相同的观察结果。一方面，MGCS计划不会让法国陆地武器工业 保留其所有专有技术尤其是在德国方面，该行业的两大巨头已经在争夺产业共享，莱茵金属和克劳斯-玛菲韦格曼。 此外，毫无疑问，柏林将强加推进系统和德国发票的传输，损害法国的专有技术。 在今天计划的单一 MGCS 计划的背景下，时间表将近 30 年，法国制造商不可能在无法申请主要计划的情况下保留（和发展）专有技术和技能。 因此，从长远来看，法国工业将不可避免地从这种工业合作中削弱，因为如果有必要，法国工业将无法独立开发新的履带装甲车系列。
从操作的角度来看，这个问题是比较相似的。 事实上，陆军和联邦国防军在装甲武器和坦克的使用原则上存在很大差异。 德国喜欢非常重型的装甲车，特别是受到很好的保护，其防御姿态首先是基于其远程瞄准和射击系统的（假设的）卓越能力，以及能够“在发射时“接住敌人炮弹”的重型装甲距离够远。 另一方面，在法国方面， 我们非常看重机动和动态交战能力 人员和装备，以及更轻但机动性更强的装甲车。然而，毫无疑问，柏林将在 MGCS 计划中强加一辆特别重型的坦克，哪怕只是为了接替 2800 辆左右的坦克。 Leopard 2 在世界各地的军队中服役。这不仅不完全符合陆军条令，而且会导致装甲车非常昂贵，例如 Leopard 2 或艾布拉姆斯 M1 坦克，如今其价格比勒克莱尔坦克高出 50%。
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