近年来，有几家公司专门为世界各地的军队提供先进的航空服务。 在RedAirs的一个非常特定的领域中，尤其是这种情况，即私人飞机扮演敌对飞机的角色，以训练空中，海军和陆军面对这种类型的敌人。 这种现象尤其重要 美国连续5年飞速发展，由于市场将Draken或Atac等参与者聚集在一起，因此在每年超过XNUMX亿美元的市场中，它已经达到其成熟度阈值。
必须说，对于武装部队来说，这种服务有很多利益。 一方面，它可以保留人员和武器飞机的潜力，这是众所周知的，这是非常昂贵的，但是最重要的是，它提供了灵活性，考虑到机队数量的增加，灵活性就显得尤为重要。在过去的20年中，收入减少了一半，有时增加了两倍。 因此，总参谋部请私人服务提供者来简化和经济得多，私人服务提供者将派遣一个设备充当上司（模拟目标）来训练防空人员或空气探测器。空军基地，而不是与空军或海军航空兵建立这种类型的任务，而且已经超出了他们的能力范围。 更好的是，现在有些公司提供了与Agressor系统集成的功能， 幻影F1或Kfir等高性能武器飞机，对飞行员进行模拟空战训练。 这种方法的好处是双重的，因为F1幻影的飞行时间比F5的飞行时间便宜35倍，比F2的飞行时间便宜16倍，而且这些设备的质量具有截然不同的飞行模式，从而迫使训练飞行员以适应比自己更快，更机动的喷气式飞机。 如果这使您想起电影《壮志凌云》中的一段话，那是很正常的：美丽华战士武器学校，俗称“壮志凌云”，无非是第一个出现的西方侵略者中队。
如果RedAir在大西洋上起飞了将近10年，那么这种服务只是在最近才出现在法国和欧洲。 因此，自2015年以来，这家法国公司 SDTS 提供这种类型的服务，特别是在为法国海军造福的弹任务中。 同时，飞机维修公司 塞卡罗 开发了客户群和专有技术，特别是在使非军事战斗机保持运行状态方面。 两家公司最近宣布了合并，以便 创立ARES公司，其志在成为未来RedAir在欧洲的主要参与者之一。 为此，该公司依赖于由9架训练的Aermacchi MB339、1架Cessna 337推拉式飞机，1架CTSW轻型飞机和2架Merlin III双引擎飞机组成的机队供租用。 最重要的是，ARES在本周早些时候宣布已就 获得4幻影2000 给法国飞机的出口客户之一。
Mirage 2000的到来，其确切的起源和模型仍是未知的（并非使用希腊m2000的插图这一事实并不是隐藏的信息），代表着Redair宇宙在全球范围内的首次亮相，所谓的“第四代”飞机加入这一市场。 而且，ARES采购的设备将是“发射型”的，也就是说，它们将配备雷达和传感器，因此，它们可以精确模拟完美的现代对手，而无需吊舱运输。 此外，除了Redair和航空维护之外，ARES还开发了机载光电领域的新的卓越技术，以便能够很快模拟与所谓的第4代战斗机的被动交战。 如果首批交付将涉及5年的海市4楼，那么ARES的长期目标是组成2000架飞机的机队，其中18到8架处于飞行状态，其余作为零件来源。
事实上，维护是 ARES 战略的核心。为此，该公司与幻影4工业生态系统的2000家主要参与者联手，达索航空负责机身和飞行系统，赛峰集团负责M53反应堆，泰雷兹负责雷达（RDI？，RDY？RDY-2 ??? ），以及机载武器的MBDA，因为即使飞机自然不会携带主动弹药，欧洲导弹制造商的参与也将使得模拟众多场景成为可能。该协议将使 ARES 能够保证其客户获得与武装部队相当的服务质量和安全水平，同时其价格、可用性和操作灵活性与使用现代武器执行这些任务不相称。法国实业家在这次冒险中的参与和承诺也可以开辟新的机遇，阿联酋等多个空军曾多次平衡了 Rafale 随着幻影 2000 的恢复或二手销售。毫无疑问，除了 Ares 之外，其他玩家，尤其是 Atak 和 Draken 等美国主要玩家，可能会对国内航空业提供类似的服务感兴趣，从而为为企业带来新的商机 Rafale.
现在，ARES仍然需要转换测试，并诱使超出法国边界以验证其模型。 欧洲业务是公司战略的核心，因此已向 欧洲防卫局总部位于布鲁塞尔，它本身就是与欧洲军队一起推广这种方法的最前沿。 毫无疑问，在由Mirage 2000组成的空中机队，与法国BITD的工业合作关系以及法国海军等客户的支持下，SDTS每年为其进行500小时的面板飞行，这些门将很快打开