法国ARES转向Mirage 2000训练欧洲军队

近年来,有几家公司专门为世界各地的军队提供先进的航空服务。 在RedAirs的一个非常特定的领域中,尤其是这种情况,即私人飞机扮演敌对飞机的角色,以训练空中,海军和陆军面对这种类型的敌人。 这种现象尤其重要 美国连续5年飞速发展,由于市场将Draken或Atac等参与者聚集在一起,因此在每年超过XNUMX亿美元的市场中,它已经达到其成熟度阈值。

必须说,对于武装部队来说,这种服务有很多利益。 一方面,它可以保留人员和武器飞机的潜力,这是众所周知的,这是非常昂贵的,但是最重要的是,它提供了灵活性,考虑到机队数量的增加,灵活性就显得尤为重要。在过去的20年中,收入减少了一半,有时增加了两倍。 因此,总参谋部请私人服务提供者来简化和经济得多,私人服务提供者将派遣一个设备充当上司(模拟目标)来训练防空人员或空气探测器。空军基地,而不是与空军或海军航空兵建立这种类型的任务,而且已经超出了他们的能力范围。 更好的是,现在有些公司提供了与Agressor系统集成的功能, 幻影F1或Kfir等高性能武器飞机,对飞行员进行模拟空战训练。 这种方法的好处是双重的,因为F1幻影的飞行时间比F5的飞行时间便宜35倍,比F2的飞行时间便宜16倍,而且这些设备的质量具有截然不同的飞行模式,从而迫使训练飞行员以适应比自己更快,更机动的喷气式飞机。 如果这使您想起电影《壮志凌云》中的一段话,那是很正常的:美丽华战士武器学校,俗称“壮志凌云”,无非是第一个出现的西方侵略者中队。

2017年,美国SMP DRAKEN从西班牙购买了22辆二手Mirage F1,以满足美国军队的训练需求。

如果RedAir在大西洋上起飞了将近10年,那么这种服务只是在最近才出现在法国和欧洲。 因此,自2015年以来,这家法国公司 SDTS 提供这种类型的服务,特别是在为法国海军造福的弹任务中。 同时,飞机维修公司 塞卡罗 开发了客户群和专有技术,特别是在使非军事战斗机保持运行状态方面。 两家公司最近宣布了合并,以便 创立ARES公司,其志在成为未来RedAir在欧洲的主要参与者之一。 为此,该公司依赖于由9架训练的Aermacchi MB339、1架Cessna 337推拉式飞机,1架CTSW轻型飞机和2架Merlin III双引擎飞机组成的机队供租用。 最重要的是,ARES在本周早些时候宣布已就 获得4幻影2000 给法国飞机的出口客户之一。

Mirage 2000的到来,其确切的起源和模型仍是未知的(并非使用希腊m2000的插图这一事实并不是隐藏的信息),代表着Redair宇宙在全球范围内的首次亮相,所谓的“第四代”飞机加入这一市场。 而且,ARES采购的设备将是“发射型”的,也就是说,它们将配备雷达和传感器,因此,它们可以精确模拟完美的现代对手,而无需吊舱运输。 此外,除了Redair和航空维护之外,ARES还开发了机载光电领域的新的卓越技术,以便能够很快模拟与所谓的第4代战斗机的被动交战。 如果首批交付将涉及5年的海市4楼,那么ARES的长期目标是组成2000架飞机的机队,其中18到8架处于飞行状态,其余作为零件来源。

Mirage 2000是所谓“第四代”战斗机中效率最高的飞机之一。

实际上,维护是ARES战略的核心。 为此,该公司与Mirage 4工业生态系统中的2000个主要参与者,达索航空用于机身和飞行系统,赛峰(Safran)用于M53反应堆,泰雷兹(TDI),雷达(RDI?,RDY?RDY-2?和MBDA用于机载武器,因为即使飞机自然不会携带主动弹药,欧洲导弹的参与也将使模拟许多情况成为可能。 这项协议将使ARES向客户提供与武装部队相当的服务质量和安全水平,而且价格,可用性和操作灵活性都超过了使用飞机执行这些任务所需的现代武器。 法国工业家在这次冒险中的参与和承诺也可以带来新的机会,一些空军,例如阿联酋,曾多次权衡了阵风订单与二手车的接管或出售,这是他们的海市2000楼XNUMX。毫无疑问,除了战神以外,其他参与者,尤其是美国主要的竞争者,如Atak和Draken,可能会对与国家航空业的类似服务感兴趣,从而为进一步发展打下了基础,为阵风有新的商业机会。

现在,ARES仍然需要转换测试,并诱使超出法国边界以验证其模型。 欧洲业务是公司战略的核心,因此已向 欧洲防卫局总部位于布鲁塞尔,它本身就是与欧洲军队一起推广这种方法的最前沿。 毫无疑问,在由Mirage 2000组成的空中机队,与法国BITD的工业合作关系以及法国海军等客户的支持下,SDTS每年为其进行500小时的面板飞行,这些门将很快打开

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