波音公司离开后,巴西航空工业公司正在寻找新的合作伙伴来销售其C-390千年运输机

在过去的一年多的时间里,波音在航天领域都遭受了挫折(CST-100 Starliner的第一枪失败),民事(737 Max飞行禁令)和军事(与 KC-46的反复挫折)。 冠状病毒大流行及其对航空运输的灾难性后果仅给美国航空巨人增加了更多的困难。 结果,这家总部位于芝加哥的公司突然决定终止与巴西飞机制造商巴西航空工业公司的合资企业。

该主题在上一篇文章中已得到广泛处理,其中详细介绍了波音和巴西航空工业公司之间的离婚以及后者的工业后果。 当时,巴西军事计划C-390千禧年(以前称为KC-390)周围的局势仍然特别不清楚。 波音和巴西航空工业公司回顾说,2012年签署的有关C-390国际营销的协议仍然有效,但有传言表明巴西航空工业公司仍在开始寻找能够取代波音公司进行国际市场营销的新国际合作伙伴。 KC-390,巴西航空工业公司军事活动的关键程序。 信息 因此已被确认 一周的开始。

KC 390 bourget 2017 防务新闻 | 军事联盟| 运输航空
从表面上看,KC-390是一个很棒的设备。 然而,在民用市场上成熟的巴西航空工业公司在军事领域没有足够的联系来与洛克希德·马丁公司竞争,特别是与之竞争。

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