自从开始讨论法国海军集团与意大利两个主要的海军防卫集团芬卡蒂埃里（Fincantieri）合并的讨论以来，就反复出现了一种构想，即“海军空中客车”。 在离任前的演讲中有资产负债表之际，自2014年起担任海军集团总裁的埃尔维·吉洛（HervéGuillou）辞职，转而以皮埃尔·埃里克·蓬梅莱特（Pierre-Eric Pommellet）为名，再次呼吁欧洲海军国防工业团结起来巩固自己，以便准备好面对来自韩国，土耳其，俄罗斯以及尤其是中国（尤其是美国）的竞争 我们知道，请毫不犹豫地干预有关此主题的欧洲谈判。 但， 就像马克龙总统关于扩大法国在欧洲的威慑力的提议，埃尔维·吉洛（HervéGuillou）提出的这一愿景似乎并没有引起某些欧洲制造商的热情...
勉强当选，总统伊曼纽尔·万安不得不面对，在2017年夏天，在恢复圣Nazaires的造船厂的法国和意大利的危机，然后叫STX法国，韩国STX的破产以下离岸和造船公司，该公司于2007年继承了该公司，当时挪威集团Aker Yards于2004年从法国阿尔斯通（Alstom）收购了这些地点。事实上，在2017年初，Fincantieri集团是唯一宣布的买方，事实上是该公司的所有者STX出售了66％的股份。 但是法国政府担心技术和订单的缓慢迁移和技术掠夺，因此对其予以否决，并对该网站进行了部分国有化。 为了促进法国新总统提议的建立，巴黎提议与罗马建立伙伴关系，该伙伴关系将法国海军集团和意大利Fincantieri集团联合起来，以建立欧洲造船业的领导者。防御。 此外，法国承诺选择 意大利模型，以更换其油轮 国家海军陆战队
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