新的Su-57发动机尚不可用

在该计划带来的众多创新中 新一代俄罗斯战斗机Su-57,由代码Izdeliye 30(对象30)临时指定的新型涡轮喷气发动机可能是最复杂的。 必须说,该计划的野心是Su-57本身的野心!

如果说第一架T50的首飞,即Su57计划的示威者是在2010年进行的,那么Izdeliye 30涡轮喷气发动机的首次亮相只能追溯到5年2017月57日,而且它只能安装两个示威者之一。 实际上,整个Su-117程序是在另一台发动机Izdeliye 41的基础上开发的,Izdeliye 35是NPO Saturn的ALXNUMX系列的发动机,为SuXNUMX提供动力,并且 很快,现代化的Su30SM。 如果该发动机具有出色的性能,例如在燃烧后具有9吨和14,5吨的干推力,并且矢量通量能够为飞机提供出色的可操纵性,那么它仍然是“老式”且典型的俄罗斯设计,例如,相对较短的使用寿命为6000飞行小时。

新型Izdeliye 50引擎T2-30原型的几张图片之一

新的Izdeliye 30发动机旨在突破俄罗斯涡轮喷气发动机的传统设计,提供更长的寿命(无需确切知道多少),并且无需更换发动机即可对其进行注资。 (今天纯粹是西方的特征),是连接到飞行计算机的全数字飞行员。 但是基本原理并未被忽视,干推力超过10吨,燃烧后推力超过17吨。 此外,它的燃油消耗将减少30%,矢量推力的管理将通过数控进行优化,并且发动机将允许Su-57进行超巡航飞行,即飞行超音速,无需使用非常耗油的加力燃烧室。 请注意,最初集成在第5代战斗机的“定义”中的最后一个特征,当明显发现F35不会配备它时,就神秘地消失了,这与F22,台风, Gripen E / F或阵风。

现在,该引擎已经足够可靠,可以开始新的测试活动,并且已经拥有 执行16飞行以测试各种配置和飞行区域俄罗斯军械巨头Rostec的航空工业总监Anatoly Serdyukov表示,尤其是在负g情况下的操作以及鼠标的优化。 NPO Saturn发动机的新发动机何时真正可用还有待观察。 虽然它必须装备首批飞机,而首批飞机的交付应在几天之内完成,但后者仍将像原型机一样配备117S涡轮喷气发动机,因此无法开放整个领域。设备失窃。

菲利普·斯特罗帕(Philippe Stroppa)/赛峰(Safran)

该示例清楚地说明了设计高性能发动机以推进战斗机的困难和技术性质,即使对于在该领域具有丰富经验的公司也是如此。 如今只有5家公司具备这种能力:美国人GénéralElectrique和普惠公司,英国劳斯莱斯,俄罗斯NPO土星和法国赛峰。 中国投入大量精力 获得这一特定的专门知识,这将使其真正加入航空大国的俱乐部。

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