文章发表于 LinkedIn 18七月2018
HIL计划旨在取代武装3中的大量旋转机翼，范围从法国海军的百灵三号到空军的彪马，以及ALAT的瞪羚。 该程序应该在2018-2025 LPM期间启动，在2028中首次交付，并且它是已被选中的新的HUBNUMX空客直升机。 今天，该计划专注于160设备。
最近死亡瞪羚ALT，并在法国军队中非常令人担忧MCO旋翼的报告，但提醒我们，这个时间表是太长了，该直升机应该由这个节目被替换是从操作和机械的角度来看，已经太老了。
在这种情况下，并且知道2018-2025年LPM已经面临着设备需求，没有机动性的余地，我们如何考虑加速该计划，以便按计划开始交付？最初是在2021年，对于武装部队而言，它的生产率很高吗？
提醒：积极的评估防御原则适用于计划
La 积极估价防御原则，是一种多领域方法，旨在分析一个国防计划，一个国家或一组国家的国防预算规模的流入和流出流量。 在程序级别，DVP基于3个基础要素：
– le 纳税申报表快速（3年）直接和诱导与该计划相关的投资。 正如我们在其他演示中看到的那样，这个纳税申报表大于75％到3年，因此这个值将作为参考。
– L’intégration dans le spectre du programme un volet export garanti par 国家的贡献，允许以极具吸引力的价格向关键合作伙伴提出有关设备，从而保证全球销量
– Une s程序公司带来设备的初始投资和所有权，直到交付给武装部队，以保证国家在支付设备费用之前的全部财政回报。
这样创造的动态使得可以在没有公共财政的直接成本的情况下产生费用，同时在更短的期限内感知纳税申报表。
应用于HIL计划
HIL程序的确切数据是机密的。 因此，在演示中，我们将使用空客范围内飞机的推断值。 根据这一原理，我们可以推断出H160军用版本的平均价格为HT 18万欧元，而H160的军事化和海军化所需的研发费用将为500亿欧元。
从数量的角度来看，HIL程序的165个设备显然是“最小”值。 在我的计算中，我会采用更广泛的格式，即用于ALAT的100架飞机，用于国家海军的60架和用于空军的飞机，或用于法国军队的220架。 出口目标将是150架飞机，价格非常诱人，以鼓励外国军队加入扩展的HIL计划。 我们将不考虑来自出口客户的特定要求的费用。 因此，我们的总格式为370台设备，或者说十年内每月3台设备。 这样的数量本身将使H10M的单价从160万欧元降低到18万欧元（不包括特定的出口要求）成为可能。
财务平衡研究
我们将依次研究该计划在法国的税收收入和支出，从收入的角度来看，我们有：
370台设备，总价16万欧元+研发投入500亿欧元，退税率为75％或4,815亿欧元。
从支出的角度来看，我们将：
220台设备，价值16万欧元+研发支出500亿欧元或4,02亿欧元
因此，该计划的建立产生了795亿欧元的税收优惠。
正如我们所看到的，根据节目的公司，将随身带的4年实际结算的差异财政负担对这一计划的资金。 这是多年计划实施的法国预算，年利率1,5％，为€75米12的成本。 税奖金的其余部分，或€720米，用于雇主贡献激励输出设备（150）或€4,8米每单位匹配的贡献。
事实上，在这个程序中，H160M出口价格从€18m，标价在16-4,8 11,2 = M€，比H145率较低减少。
从社会的角度看到，这种格式的运行HIL程序和格式将产生直接和间接的就业机会，直升机空中客车公司（工作定位在法国，当然），赛峰发动机和Thales之间的分裂周边5000车载电子产品。 这将确保马里尼亚讷网站12年，虽然定位H160，民间版本的军队，作为最畅销的直升机市场之一，该单元的保证使用寿命。
结论
值得注意的是，一旦我们改变了宏观经济分析的范式，就会出现清晰有效的解决方案，以巩固军队及其装备。 因此，可以在比预期的时间段短得多的时间内有效启动HIL计划，而不会影响公共财政或国防工作，因为该州仅投资本来不会存在的收入。 。 此外，利用国家贡献来确保出口，就可以以极具竞争力的价格提供设备，甚至与俄罗斯或中国的竞争产品一样，而无需陷入复杂而破坏性的概念。中期工业补偿，尤其是在不影响工业利润的情况下，允许其投资于工业设施和研发。
需要注意的是在空中客车直升机，H160，谁是民用和军用的非常特殊的情况下，绝对的纳税申报将极有可能超过75％显著更高，因为这样的程序会缩放所有的工业工具，允许优化的费率。 此外，凭借法国军队中的220模范服务，所有潜在客户（军用和民用）都将保证设备的质量和延长使用寿命。 累积，这些因素可能会显着增加设备的后续订单，从而税收和社会收入对有关公司的活动。