ฝรั่งเศสสามารถเปิดประตูให้เบลเยียมเพื่อเข้าร่วมโปรแกรม FCAS ได้หรือไม่?

เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ในขณะที่เขาถูกสอบสวนโดยคณะกรรมาธิการกลาโหมและการต่างประเทศของวุฒิสภาภายใต้กรอบการทบทวนกฎหมายการเขียนโปรแกรมทางทหารปี 2024-2030 Eric Trappier ซีอีโอของ Dassault Aviation แสดงท่าทีต่อต้านอย่างรุนแรงต่อพันธมิตรรายอื่นในยุโรป เข้าร่วมโปรแกรม FCAS ตามเขา การแบ่งปันทางอุตสาหกรรมรอบ ๆ โครงการนี้มีความซับซ้อนเพียงพอและยากต่อความสมดุล กับเยอรมนีและสเปน ในขณะที่พันธมิตรใหม่รังแต่จะทำให้ทั้งประเทศไม่มั่นคงยิ่งขึ้นไปอีก โดยมีความเสี่ยงที่จะทำให้ประเทศล่มสลาย

เหนือสิ่งอื่นใด เอริค แทรปเปียร์ยกตัวอย่างเบลเยียม โดยเน้นว่าประเทศนี้ซึ่งเราทราบดีว่ามีแนวโน้มที่จะเข้าร่วมโครงการนี้ ได้เลือกที่จะติดตั้ง F-35A และ F-35A เพื่อแทนที่ F-16 ของตน และด้วยเหตุนี้ จึงไม่ได้แสดงความผูกพันเป็นพิเศษต่อการเกิดขึ้นของเอกราชทางยุทธศาสตร์ของยุโรปในเรื่องการป้องกัน เช่นเดียวกับการรักษาทักษะของอุตสาหกรรมการบินป้องกันประเทศของยุโรป

เห็นได้ชัดว่าคำประกาศนี้ ยิ่งกว่านั้นเป็นการไม่สุภาพอย่างยิ่งในปากของหนึ่งในนักอุตสาหกรรมที่มีอิทธิพลมากที่สุดในยุโรป แทบไม่เป็นที่พอใจเลยนอกจาก Quiévrain และหลายเสียงรวมถึงในกองทัพก็ไม่พอใจกับตำแหน่งที่ซีอีโอชาวฝรั่งเศสแสดงออก

เป็นความจริงที่ว่าหากบรัสเซลส์อนุญาโตตุลาการเพื่อสนับสนุน F-35A ของ Lockheed-Martin ในปี 2018 จะทำให้ความเสียหายของ Typhoon, กริพเพน หรือ Rafale ชาวยุโรป ทางการเบลเยียมได้ใช้ความพยายามอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านกลาโหม เพื่อบรรเทาความเดือดดาลของปารีส

ดังนั้น เพียงไม่กี่วันหลังจากการประกาศซื้อเครื่องบินรบอเมริกัน บรัสเซลส์และปารีสได้ประกาศเปิดตัวโครงการ CaMo ซึ่งจะทำให้กองกำลังติดอาวุธทางบกของทั้งสองประเทศสามารถทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการเข้าซื้อกิจการสำหรับ รถกริฟฟอน 382 คันของกองทัพเบลเยียม และรถจากัวร์ 60 คัน ทั้งหมดมีมูลค่าตามข้อมูล ส่งมอบตั้งแต่ปี 2025

ไม่กี่เดือนต่อมา กองทัพเรือเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ได้มอบหมายให้กลุ่มความร่วมมือที่ก่อตั้งโดย Belgian ECA และ French Naval Group มอบอำนาจให้ ออกแบบและสร้างเรือสงครามทุ่นระเบิดขนาดใหญ่ 12 ลำ ลำละ 6 ลำ สัญญามูลค่า 2 พันล้านยูโร. เมื่อไม่นานมานี้ บรัสเซลส์ได้ต่ออายุความมุ่งมั่นในการทำงานร่วมกันระหว่างฝรั่งเศสและเบลเยียมอีกครั้ง โดยสั่งซื้อปืน CAESAR NG จำนวน 9 กระบอก ซึ่งต่อมาจะเพิ่มเป็น 28 ปืนกลในเดือนกรกฎาคม 2022.

จากมุมมองของเบลเยียม อันที่จริง หากได้รับการตั้งค่าให้ F-35 ในปี 2018 การตัดสินใจส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยความมุ่งมั่นในการทำงานร่วมกันกับกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ที่ติดตั้งเครื่องบินอยู่แล้ว ประเทศได้แสดงให้เห็น ตั้งแต่นั้นมา ความมุ่งมั่นทั้งหมดที่จะเสริมสร้างการเกิดขึ้นของการปกครองตนเองทางยุทธศาสตร์ของยุโรป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของฝรั่งเศส

ยิ่งไปกว่านั้น และนี่ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย ทางการเบลเยียมยืนยันว่าพวกเขาไม่เคยได้รับข้อเสนออย่างเป็นทางการจากฝรั่งเศสเพื่อทดแทน F-16 ซึ่งเป็นข้อเสนอเดียวของฝรั่งเศสในด้านนี้ที่ได้ทำไปแล้ว โดย Florence Parly รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพในขณะนั้น ระหว่างการสละตำแหน่งกับรัฐมนตรีเบลเยียมในเดือนพฤษภาคม 2018.

ไม่ว่าจะเป็นแบบแผนหรือไม่ก็ตาม ไม่น่าเป็นไปได้ที่ข้อเสนอของฝรั่งเศสจะได้รับการพิจารณาโดยรัฐบาลเบลเยียม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในเวลานั้น Steven Vandeput ผู้ปกป้องเครื่องมือของอเมริกาอย่างกระตือรือร้น . นี่คือเหตุผลที่ Dassault พิสูจน์ว่าไม่ได้ติดตาม

อย่างไรก็ตาม เมื่อรวบรวมเหตุการณ์และการตัดสินใจทั้งหมดที่ตามมาตั้งแต่ปี 2018 ในเรื่องของความร่วมมือด้านกลาโหมระหว่างฝรั่งเศสและเบลเยียม ดูเหมือนว่าสถานการณ์จะเหมาะสมกว่าที่ Eric Trappier นำเสนอ แม้ว่าเหตุผลหลังจะมีวัตถุประสงค์ก็ตาม จำกัดการมีส่วนร่วมของอุตสาหกรรมในโครงการ FCAS ไว้ที่ 3 ประเทศเริ่มต้น

นอกจากนี้ มีแนวโน้มว่า Dassault จะคัดค้านคำขอที่ได้รับการสนับสนุนจากบรัสเซลส์ กล่าวย้ำอีกครั้งเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาโดย Ludivine Dedonder รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเบลเยียมเพื่อเข้าร่วมโปรแกรม FCAS อาจทำให้พลวัตปัจจุบันในดินแดนและกองทัพเรือเสื่อมลง ในกรณีนี้ เราจะหลุดพ้นจากวงจรอุบาทว์นี้ได้ด้วยตัวของผู้กระทำที่มั่นใจในสิทธิของตนเองได้หรือไม่?

75% ของบทความนี้ยังคงอ่านอยู่
สมัครสมาชิกเพื่อเข้าถึงมัน!

les การสมัครสมาชิกแบบคลาสสิก ให้การเข้าถึง
บทความในเวอร์ชันเต็มและ โดยไม่ต้องโฆษณา,
จาก 6,90 €

สมัครสมาชิกจดหมายข่าว