SCAF-programmet bryter spåret utan att lösa de grundläggande problemen

Efter flera veckors psykodrama mot en bakgrund av växande spänningar mellan tyska industriella krav som anses överdrivna av Frankrike, och positioner som anses auktoritära av fransk industri enligt Tyskland, Future Air Combat System-programmet, eller SCAF, som samlar Frankrike, Tyskland och Spanien, har uppenbarligen tagit sig ur den hjulspår som den hade varit engagerad i i månader, särskilt tack vare ingripandet av den franska senaten och dess utrikesutskott för försvar och angelägenheter. I en session som liknade parpsykoterapi kunde de franska och tyska industrimännen tydligt uttrycka sina förväntningar, klagomål och bekymmer, vilket gjorde det möjligt för parterna att...

Läs artikeln

Immateriella rättigheter hotar SCAF-programmet

I den lilla världen av europeiskt försvarssamarbete går det inte så bra som det verkar. För om industrimännen officiellt är aktivt involverade med stöd av regeringarna i dessa program, hindrar många svårigheter, oavsett om det handlar om skillnaderna i hur programmen hanteras politiskt, eller den industriella delingen mellan industribaserna i varje land. deras smidiga gång, åtminstone på ett civiliserat sätt. Sista problemet hittills, betydande spänningar motsätter de franska industrimännen som deltar i SCAF-programmet till sina tyska motsvarigheter om hur de tyska politiska myndigheterna styr...

Läs artikeln

Västra sanktioner hotar flera turkiska försvarsprogram

Omfattningen av europeiska sanktioner avseende leverans av vapen och försvarssystem till Turkiet efter offensiven mot kurdiska YPG-styrkor i norra Syrien, och anskaffningen av batterier till S400 luftvärnssystem med Ryssland, har varit föremål för många frågor. Ändå verkar det som att samma sanktioner nu hotar genomförandet av flera stora försvarsprogram inom den turkiska försvarsindustrin. Vi har redan nämnt konsekvenserna av en trolig vägran från Frankrike att leverera vissa teknologier inom ramen för utvecklingen av ett luftvärnssystem härlett från den fransk-italienska SAMP-T Mamba. Men två till...

Läs artikeln

Kan vi slå samman SCAF- och Tempest-programmen till ett enda europeiskt program?

Efter samtalet från Patrice Caine, vd för Thales, är det Guillaume Faury, vd för Airbus, tur att uppmana till ett närmande av SCAF-programmen som sammanför Tyskland, Spanien och Frankrike, och TEMPEST-programmet som leds av Storbritannien, med stöd från Italien och Sverige. Men utöver avsiktsförklaringarna, är detta närmande relevant, eller ens möjligt, med tanke på parametrarna kring de två europeiska programmen? Lärdomar från det förflutna I slutet av 80-talet och början av 90-talet lyckades Europa utveckla 3 stridsflygprogram, franska Rafale, svenska Gripen och Typhoon som sammanförde...

Läs artikeln

Det första kontraktet för SCAF-programmet undertecknades

Det tog därför mindre än 2 år att gå från idén till undertecknandet av det första industristudiekontraktet för vad som visade sig vara det mest ambitiösa europeiska försvarsindustriella programmet i historien. Det var med anledning av invigningen av det nya forskningscentret för den franska motortillverkaren Safran i Gennevillier som försvarsministern Florence Parly och hennes tyska motsvarighet Ursula von der Leyen undertecknade det första industriella samarbetsavtalet gällande bl.a. SCAF-programmet, relaterat till motoriseringen av systemet, anförtrotts det franska företaget Safran och det tyska företaget MTU. Industriell delning för utvecklingen av denna nästa generation av motorer verkar redan...

Läs artikeln

Intermediate Size Frigates kommer att drivas av tyska Rolls Royce MTU-motorer

Frankrike har officiellt lagt en beställning hos den tyska motortillverkaren MTU för att leverera motorerna som ska driva den franska flottans 5 FTI medelstora fregatter. Varje fregatt kommer att drivas av 4 sextoncylindriga dieselmotorer som utvecklar 8000 4500 KWh vardera, och som driver fregattens 27 7000 ton i 15 knop, eller över XNUMX XNUMX sjömil i XNUMX knop. Medan de senaste franska FREMM- och Horizon-fregaterna drivs av kraftenheter som levereras av amerikanska General Electric, är valet av den tyska MTU som ägs av den brittiska koncernen Rolls Royce för FTI inte obetydligt. Vi kan märka att Frankrike sedan några år tillbaka...

Läs artikeln
Meta-försvar

GRATIS
SIKT