Är det för sent för NEURON?

Den 1 december 2012 tog den första Europatillverkade stridsdrönaren, NEURON, i luften för första gången från flygbas 125 i Istres, i Bouches-du-Rhône, för en flygning som varade 25 minuter ovanför Etang de Berre. Detta evenemang konkretiserade 9 år av ansträngningar från Dassault Aviation-teamen och dess italienska, svenska, spanska, grekiska och schweiziska europeiska partners, och erbjöd Europa möjligheten att positionera sig i framkant inom området för drönare. att bli avgörande i de kommande luftkrigen. 8 år senare har demonstratorprogrammet bara gett...

Läs artikeln

Saab testar en ny typ av AESA-radar på sin Gripen och riktar sig till den internationella marknaden

Den 24 april meddelade det svenska företaget Saab att man för första gången flugit sin nya AESA-radar ombord på en JAS-39D Gripen. Denna radar, vars beteckning ännu inte har avslöjats, skulle integrera moduler designade av galliumnitrid (GaN), en särskilt effektiv halvledare men som fortfarande är sällsynt på radarantenner av denna storlek. Med dessa första flygtester visar Saab sin dynamik inom området AESA GaN-radar, men också sin vilja att fortsätta att väcka sin äldre generation Gripens till liv på exportmarknaden. I själva verket, i motsats till vad vi...

Läs artikeln

Nya steg vidtas för Gripen E / F-programmet, som fortsätter att utvecklas

I februari förra året ägnade vi ett viktigt ärende åt Gripen E/F, den senaste varianten av JAS-39 Gripen som utvecklades av det svenska företaget Saab i slutet av kalla kriget. För Saab var insatserna för Gripen E/F höga: i en lätt stridscell som redan bevisat sig själv ville den svenska flygplanstillverkaren integrera de senaste tekniska framstegen inom luftstrid. Mycket långdistansmissiler, diskreta datalänkar, AESA-radarer, optronisk boll och elektroniskt krigföringssystem: ingenting lämnades åt slumpen. Tyvärr, efter flera kommersiella motgångar, inklusive annulleringen av den schweiziska ordern 2014, Gripen E/F-programmet...

Läs artikeln

Sverige använder Gripen C / D-krigare för att ersätta Saab 105 träningsflygplan

I Sverige utgör små tvåsitsiga Saab 105-jetplan (även kallade Sk 60) huvudflottan av träningsflygplan. Med en medelålder som överstiger 50 år är dessa tvåmotoriga flygplan nu vid slutet av sin livslängd och bör tas ur drift omkring 2025. För första gången planerar därför Flygvapnet att ersätta sitt träningsjet med ett turbopropflygplan till inledande träningsfas, medan fortbildningen kommer att genomföras direkt på Gripen stridsflyg! En situation utan motstycke som dock bara borde vara några år. Av alla stora europeiska flygvapen är det svenska Flygvapnet utan tvekan den som har...

Läs artikeln

Har Gripen E / F som presenteras av Saab den minsta chansen i Kanada?

I måndags, den 2 mars, bekräftade den svenska tillverkaren Saab officiellt sin kandidatur för den kanadensiska anbudsinfordran som syftar till att ersätta 88 F/A-18 Hornet stridsflygplan (betecknade CF-188 lokalt). För detta erbjuder Saab sin Gripen E/F, en moderniserad version av Gripen C/D som även erbjuds i Finland för att ersätta, även här, F/A-18 Hornet. I sig är tillkännagivandet ingen överraskning, eftersom Saab aldrig har dolt sin avsikt att söka i Kanada. I slutändan blir svensken den enda europeiska kandidaten till denna tävling, där han kommer att möta F/A-18E/F Super Hornet från Boeing och F-35 från Lockheed Martin. Faktum är att Dassault Aviation tillkännagav sin...

Läs artikeln

Finska HX-programchefen diskuterar dåliga prestanda hos Gripen och F-35 under test

Intervjuad av den finska sajten Kauppalehti talade chefen för HX-programmet i förrgår om HX Challenge-tävlingen mellan franska Rafale, amerikanska F-35 och F/A-18E, svenska JAS-39E Gripen och European Typhoon för förnyelse av finska flygvapnets F/A-18 stridsflygplan. Flygplanen har under de senaste månaderna lyckats i Finland att genom ett flygtestprogram verifiera att deras operativa egenskaper överensstämmer med dem som tillverkarna aviserat. Bedömningar av logistik och militär kapacitet anpassad till finländska arbetssätt bör följa senare under året. Bland annat...

Läs artikeln

Royal Thai Air Force kunde multiplicera leverantörer för att modernisera

Den 20 februari publicerade Thai Air Force (Royal Thai Air Force – RTAF) en vitbok som beskriver landets militära återutrustningsplaner för det kommande decenniet, såväl som dess långsiktiga ambitioner. Inledningsvis skulle prioriteringarna framför allt avse utbildning, transport och räddningsanordningar. Ändå har Bangkok redan börjat förbereda moderniseringen av sin flotta av stridsflygplan. En minnesvärd kommersiell strid kunde då utspelas i Thailand, inte på grund av marknadens omfattning utan på grund av karaktären hos de konkurrenter som kunde motarbetas på plats. Ja, förutom den amerikanska F-16V...

Läs artikeln

Saab Gripen NG: liten i storlek men stor i prestanda

2007 lanserade den svenska flygplanstillverkaren SAAB produktion av sin Gripen Demo-teknologidemonstrator. Baserat på en tvåsitsig Gripen D i produktion, var detta flygplan tänkt att demonstrera genomförbarheten av en ny generation stridsflygplan baserat på den befintliga Gripen-designen. SAABs ambition var då att erbjuda det svenska flygvapnet och exportera en ny generation flygplan som var ekonomiskt och effektivt, utan att kompromissa med den senaste utvecklingen inom elektronik, sensorer och rustning. Ett förhållningssätt som ligger i linje med företagets historiska positionering. Sedan 1950-talet har SAAB verkligen alltid kunnat...

Läs artikeln

Köp av ytterligare 14 F-35 studeras i Belgien

Enligt den belgiska dagstidningen Le Soir överväger Belgian Defense möjligheten att skaffa upp till 14 F-35A utöver de 34 flygplan som redan beställts. Denna hypotes, som fortfarande är relativiserad av de politiska myndigheterna, skulle baseras framför allt på en begäran från Nato som uppskattar att 48 moderna krigare är nödvändiga för att Bryssel ska kunna respektera sina åtaganden inom Alliansen, samtidigt som spänningarna ökar med Ryssland. I sin analys av situationen nämnde Laurent Lagneau från Opex360-webbplatsen också i morse en utvecklande rapport från den belgiska revisionsrätten som pekar på den kontinuerliga nedgången i ambitionsnivån för Air-komponenten även om den...

Läs artikeln

Kan vi slå samman SCAF- och Tempest-programmen till ett enda europeiskt program?

Efter samtalet från Patrice Caine, vd för Thales, är det Guillaume Faury, vd för Airbus, tur att uppmana till ett närmande av SCAF-programmen som sammanför Tyskland, Spanien och Frankrike, och TEMPEST-programmet som leds av Storbritannien, med stöd från Italien och Sverige. Men utöver avsiktsförklaringarna, är detta närmande relevant, eller ens möjligt, med tanke på parametrarna kring de två europeiska programmen? Lärdomar från det förflutna I slutet av 80-talet och början av 90-talet lyckades Europa utveckla 3 stridsflygprogram, franska Rafale, svenska Gripen och Typhoon som sammanförde...

Läs artikeln
Meta-försvar

GRATIS
SIKT