Lite känd för allmänheten, den maritima patrullen är ändå en av de mest väsentliga och mångsidiga komponenterna i de franska flyg- och marinstyrkorna. Samtidigt var ubåtsjägare, beskyddare av den franska flottan, polis för handels- och fiskeflottan, och ibland spion från himlen till förmån för landstyrkorna, Atlantic 2, från den franska flottan, inblandade i alla franska strider. sedan 1990, inklusive för avskräckningsuppdraget.
Efter misslyckandet med det fransk-tyska MAWS-programmet lanserade Frankrike, i början av 2023, en tävling för att ersätta sin egen Atlantic 2, till 2035, enheter som då alla kommer att ha överskridit 40 års god och lojal service.
Två flygplanstillverkare är inblandade i denna tävling, Airbus DS med Patmar-versionen av den nya A321, kallad A321 MPA, och Dassault Aviation, med sitt nya affärsjet med lång räckvidd, Falcon 10X. Medan de två flygplanstillverkarna snart måste lämna in sina förslag till DGA, och skiljedomen i Paris närmar sig, vilka är de jämförande argumenten för varje flygplan, och finns det ett erbjudande som skulle visa sig vara mer attraktivt än det andra?
Sommaire
Ersätt den franska flottans Atlantique 2 från 2035
Atlantic 80 började användas i slutet av 2-talet och designades och tillverkades av Dassault Aviation, baserat på erfarenheterna från det europeiska Atlantic-programmet, utvecklat av Bréguet, som köptes av Avions Marcel Dassault i början av 70-talet.
Flygplanet, 31,7 meter långt, med ett vingspann på 37,5 meter, och en tomvikt på 25 ton, hade inte den förväntade framgången på den internationella scenen, trots anmärkningsvärda prestationer, kapaciteter som var lika tillförlitliga, särskilt i början av 90-talet, och av exceptionell tillförlitlighet.
Medan moderniseringen av 18 av 22 Atlantique 2 närmar sig sitt slut, har flygplanet framför allt fått den nya Searchmaster-radarn med Aesa-antenn, mycket överlägsen den ursprungliga Iguana, en ny Wescam MX-20D optronisk kula och byte av konsoler och system, är det dock nödvändigt att nu förbereda för att de ska ersättas, senast 2035, eftersom cellerna då har överskridit den kanoniska åldern på 40 år, och till och med 45 år för vissa.
Till en början skulle Frankrike och Tyskland gemensamt utveckla detta flygplan, i detta fall för att ersätta franska ATL 2 och tyska P-3. Men 2021 tillkännagav Berlin beställningen av 5 P-8 Poseidon från amerikanska Boeing, inför de prestanda- och tillförlitlighetsproblem som dess Orion-flotta då stötte på. Efter Zeitenwende beställdes tre flygplan av samma typ av Berlin.
Även om det inte officiellt validerat sitt utträde från MAWS-programmet, blev det snabbt uppenbart för Paris att framtiden för att ersätta Atlantic 2 inte låg i ett fransk-tyskt program. I februari 2023, DGA inledde sedan ett samråd om detta, och två flygplanstillverkare rådfrågades.
Först Airbus DS, som då erbjöd A320 Neo i MPA-versionen (Maritime Patrol Aviation), som förväntades vara favoriten i det sena MAWS-programmet, och Dassault Aviation, som sedan 2021 erbjöd sin nya Falcon 10X, för samma tävling . Båda har skickat sina erbjudanden till DGA, nu, medan tidsfristen för beslutet närmar sig med stormsteg, i detta fall.
Airbus A321 MPA, ett direkt svar på Boeings P8 Poseidon
Airbus Defence and Space erbjöd, som en del av MAWS-programmet, en Patmar-version av sin A320 Neo. Men för Frankrike har den europeiska flygplanstillverkaren ändrat sin melodi för att satsa på A321, som har haft bländande framgångar de senaste åren, med nästan 3000 7000 levererade enheter och XNUMX XNUMX beställda flygplan.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
SVART fredag : – 20 % på nya Premium och Classic månads- och årsprenumerationer, med koden MetaBF2024, till 03/12/24
hej, sajten la tribune meddelade idag att airbus skulle ha valts till nackdel för dassault för det framtida sjöpatrullflyget. har du mer info om detta eller är det falskt?
Nej, det stämmer, även om det är ett mer än tveksamt beslut av Försvarsmakten, av alla de skäl som nämns i artikeln.
ja det är hjärtskärande, vi fortsätter med vårt pseudoeuropeiska samarbete som inte leder någonstans.
Ja, det är lite frustrerande. Dassault har ännu inte publicerat en bild av sitt 10X PATMAR-projekt
När det gäller elektromagnetisk intelligens är de tre 8X ARCHANGE-enheterna planerade för 2025, 2026 och 2028, medan på den tyska PEGASUS-programsidan har den första av de tre Bombardier Global 6000 utrustade av elektronikingenjören Hensoldt just lämnat fabriken.
Vi ser att om den franska och den tyska kalendern för en gångs skull sammanföll, försökte de två nationerna inte inleda ett försök till samarbete, även om det är en mikroflotta på tre flygplan på vardera sidan av Rhen. Det är sant att det skulle ha varit nödvändigt att välja mellan Thales och Hendsoldt.
Skulle samarbete mellan de två elektronikingenjörerna ha varit möjligt...?
Verkligen. Som nämnts i artikeln, om vi inte kan komma överens om sådana triviala ämnen, hur kan vi hoppas på att samarbeta om SCAF eller MGCS...
Hallå
Små detaljer, det första fotot representerar inte den framtida 10X modifierad till PATMAR utan den framtida 8X ARCHANGE för underrättelseinsamling och elektronisk övervakning.
Det femte fotot representerar inte en 10X. Den senare kommer att vara en twin-jet med en horisontell svans placerad på toppen av den vertikala fenan (T-formad svans och inte korsformad). Med tanke på den tredje reaktorn som vi kan se samt utseendet på glaset i sittbrunnen måste det vara en 7X eller en 8X
Tack, det är verkligen uppenbart. Jag erkänner att jag inte "fick det i ögat", och gick lite snabbt på illustrationerna)) Det är rättat!