I många aspekter, programmet Rafale F5, och dess Loyal Wingmen stridsdrönare, presenterar sig själva som ett stort skifte i programmet Rafale, som nästan kan beskrivas som super-Rafale, utan att överdriva.
Det kan dock vara så att detta kommer att få konsekvenser långt bortom den enda framtiden för det nuvarande flaggskeppet för fransk militär flygteknik, och den europeiska exportens mästare i tio år nu.
Faktum är att Frankrike och Förenade Arabemiraten för närvarande förhandlar för att tillåta Abu Dhabi att delta i detta program, inom ramen för klubben. Rafale. Detta skulle, om nödvändigt, vara en stor utveckling av den franska samarbetsstrategin, i termer av samarbete om försvarsteknik, hittills begränsad till dess europeiska grannar och allierade.
Genom att göra det har detta framväxande samarbete potentialen att avsevärt förändra den franska industriella dynamiken, vad gäller försvaret, och att öppna ett nytt kapitel i dess moderna historia, för att bevara dess kompetens och ställning på den internationella scenen, trots de budgetmässiga svårigheterna landet idag.
Sommaire
programmet Rafale F5, ett idealiskt stöd för att konsolidera klubben Rafale
Tillkännagivandet för några dagar sedan av utveckling av stridsdrönaren Loyal Wingmen lanserades, som en del av programmet Rafale F5, gjorde inte bara människor glada. I den internationella pressen kunde vi således se en oförskämd oro som kommer från partnerna i SCAF-programmet, angående detta franska initiativ, som kommer att ge de nationella flygvapnen, liksom den franska flygförsvarsindustrin, ett kapacitetsavancerat samarbete strid, 10 år före den planerade ankomsten av SCAF.
Framför allt kommer programmet att tillåta Frankrike att utveckla ny teknik som man inte kommer behöva dela med sina partners, som t.ex. vidarebefordras av den spanska sajten infodefensa.com.
Men Paris har uppenbarligen ingen avsikt att utveckla Rafale F5, ensam. I stället för att vända sig till sina traditionella europeiska partner, verkar det som om Frankrike har öppnat kanaler för diskussion om detta ämne, denna gång med dem som har gjort det möjligt för den franska flygindustrin att blomstra, och på programmet Rafale, för att vara den obestridda framgång som den är idag.
Dessa länder samlades i vad Försvarsmakten nu kallar ”Klubb Rafale », en gemenskap av användare som är avsedd att ingripa direkt i utvecklingen av enheten och dess relaterade system, som vad Krauss-Maffei Wegmann har infört, i fyra decennier nu, angående Leopard 2, och döpte Leoben.
I detta sammanhang, ankomsten av Rafale F5, och dess stridsdrönare Loyal Wingmen, markerar, i många aspekter, en omstart av enheten och dess stridssystem, som går så långt som dess egen lära om användning, och representerar uppenbarligen det idealiska stödet för att väcka denna klubb till liv Rafaleoch därmed sammanföra operatörernas initiativ Rafale, nutid och framtid.
UAE i diskussioner för att delta i programmet Rafale F5 och dess Loyal Wingmen stridsdrönare
Det var Förenade Arabemiraten som var de första att svara på de utrop som Paris gjorde i detta ämne. Inte bara är landet hittills den största exportkunden av Dassault Aviations stridsflygplan, med 80 flygplan beställda 2021 enligt F4-standarden, som skrev på det största franska exportkontraktet i historien, för 14 miljarder euro, men det hade också varit det , angående Mirage 2000, tidigare, med 68 exempel, vilket gör den till en pelare för fransk export på detta område.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
Julkampanj : 15% rabatt på Premium- och Classic-prenumerationer årliga med koden MetaXmas2024, endast från 11/12 till 27/12.
I alla fall om allt detta blir sant kan vi verkligen säga att vi inte har haft en så bra försvarsminister på evigheter (för ja uppenbarligen kan Dassault inte göra någonting utan ministeriet)
den Rafale den äldsta kan inte utvecklas till F4-standarden
Om F5-modellen kommer att genomgå en betydande strukturell modifiering som skulle kunna beskrivas som super-Rafale, kommer F4:or att kunna eftermonteras till F5-nivåer?
Om inte, länderna som äger Rafale har de en fördel i att delta ekonomiskt i en utveckling som deras enheter inte kommer att kunna dra nytta av?
Faktiskt, Rafale från F1 till F3R, kommer att kunna utvecklas upp till F4.1. Den ursprungliga F4.2 kommer å andra sidan att vara den enda som kan utvecklas till F5. Hittills har förklaringen till detta baserats på den nya fiberoptiska kablingen av flygkontrollerna och flygplanets datasystem.
Detta betyder dock inte att alla Rafale byggd tills dess kommer att förbli fast vid F4.1. Det kommer att finnas en divergens, två separata grenar av evolutionen, på ena sidan Rafale "historisk", å andra sidan F5. De två familjerna kommer att dela många element, och många framsteg och utvecklingar på en kan gälla. F5-familjen kommer dock att ha utvecklingsegenskaper som också kommer att vara specifika för den.
https://meta-defense.fr/2024/01/15/programme-rafale-divergence-f4/
,
"Flygvapnet grundar sin F/A-18-flotta på grund av tekniska problem"
29 september.
Piloter kommer att kunna trampa båtar på Genèvesjön! Detta kommer att hålla dem i god form.
Bara för att betona de schweiziska besluten.
Trampbåtar används av den schweiziska flottan för att träna sina officerare (det är inte sant!) men…..
Simulatorer för F35-piloter, det är sant.
Länge leve F5 och dess NeuRons!
Låt oss dock inse att denna situation inte har något att göra med valet av F-35, och att det också skulle ha inträffat om de hade vänt sig till Rafale. Vad jag dock inte vet är huruvida franska plan fortsätter att polisa skyarna för Schweiz, i denna typ av situation, idag.
De fortsätter att försäkra det ja även med italienarna
https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/pps-renouvellement-laccord-transfrontalier-franco-suisse
Bra utveckling. Som vanligt! 😉Men du nämnde inte röran som utlöstes av denna politik med, slumpmässigt, amerikanerna, de europeiska kumpanerna, skickade tillbaka till repen med sin F35, tyskarna anpassade sig till USA:s positioner. Något att sätta Europa på golvet! För skojs skull tror jag att tyskarna måste tänka mycket för tillfället. Jag tänker på den enorma skådespelaren Gert Froebe, chef för det tyska teamet i "Dessa fantastiska flygande galningar i sina konstiga maskiner".
Cordialement.
hej, jag tror för min del att detta är herdens svar på herdinnan i fallet med framtidens pseudotank som säkerligen aldrig kommer att se dagens ljus. låt oss plocka upp våra kulor och gå och spela i en annan, mer lojal domstol.
kao p...
För att vara ärlig, det som fokuserar min uppmärksamhet på detta ämne är Saudiarabien. Partnerskapet med UAE lägger grunden för deltagandetröskeln, det vill säga 100 enheter. Men för Riyadh, gå med Rafale F5 + stridsdrönare, på grundval av en beställning på ett hundratal enheter, skulle tillåta dem att ha ett mycket betydande deltagande i programmet, och kanske till och med lokal konstruktion, vilket skulle tillåta dem att snabbt och rikligt utveckla sin egen flygförsvarsindustri . Jag pratade inte om det i artikeln eftersom KAS inte är kund Rafale, men det är ett antagande att ha i åtanke.
Risken, på lång sikt, är att de länder som vi tillhandahåller överföringar av känslig teknik till blir autonoma och representerar framtida konkurrenter... vi ser detta med Kina på andra marknader, efter eget gottfinnande. (kärnkraftverk, TGV, etc.) Imorgon Indien?
Det är inte uteslutet. Men i vilken situation skulle vi ha bättre förutsättningar att kontrollera denna risk? Genom att vara på jobbet? Eller genom att låta andra göra det? För det råder ingen tvekan om att många diskussioner av den här typen pågår runt om i världen.
Det är faktiskt hela poängen. När det gäller EPR så genomför Kina det nu utan oss...
det är inte alls samma sak som vårt
deras är ganska ruttna