Förväntad under många månader, den officiella lanseringen av utvecklingen av Loyal Wingmen-stridsdrönaren, som kommer att följa med i framtiden Rafale F5, tillkännagavs den 8 oktober, med anledning av firandet kring 60-årsjubileet av det strategiska flygvapnet, som har tillhandahållit den luftburna komponenten av det franska kärnvapenavskräckningsmedlet sedan 1964.
Vid detta tillfälle gavs förtydliganden, men kanske också vissa indiskretioner, inte bara på denna drönare, som måste tas i bruk 2033, utan också i ämnet Rafale F5, i sig, som kan vara mycket mer utvecklad än tidigare förväntat.
Medan LPM 2024-2030 börjar bära frukt, ur budgetsynpunkt, skisserar dessa tillkännagivanden nya perspektiv, både operativa och kommersiella, för detta par. Rafale F5 – Loyal Wingmen, som är mycket mer besläktad med en övergång till den sjätte generationen av luftstridssystem, än med en iterativ utveckling av Dassaults flaggskepp och alla dess industriella partners.
Sommaire
Ministern för de väpnade styrkorna och Dassault Aviation tillkännager lanseringen av utvecklingen av stridsdrönaren Loyal Wingmen, för att stödja Rafale F5
Avtäckt vid tillfället riksdagsdiskussioner rörande den militära programmeringslagen 2024-2030, stridsdrönaren av typen Loyal Wingmen, avsedd att följa med Rafale F5, kommer därför att tas i bruk 2033.
Det är i sak vad Sébastien Lecornu, Frankrikes försvarsminister, meddelade, med anledning av firandet som ägde rum i Mont-de-Masan, den 8 oktober, för 60-årsjubileet för de strategiska flygvapnet.
Det är inte av en slump att detta datum, och denna plats, valdes för att tillkännage lanseringen av utvecklingen av denna stridsdrönare, som kommer att utformas på de prestationer som gjorts kring Neuron stealth drönarprogrammet, från dess första flygning 2012, men som enligt Eric Trappier, VD för Dassault Aviation, kommer att vara dess designer, betydligt mer imponerande och tyngre än sin föregångare.
De nya franska Loyal Wingmen kommer verkligen att utrusta, som en prioritet, de två franska strategiska bombningsskvadronerna, 1/4 Gascogne och 2/4 Estérel, som samtidigt kommer att ta emot den nya strategiska kryssningsmissilen ASN4G, som för närvarande är under utveckling. i synnerhet för att garantera effektiviteten av franska kärnvapenangrepp, även genom ett särskilt tätt defensivt luftvärnsnätverk.
Dessutom är drönaren resultatet av koncept och analyser som utvecklats under flera år av Military Air Experiments Center, vars uppdrag just är att förutse och förbereda framtiden för flygvapnet och 'Rymden, och som ligger på BA 118 från Mont-de-Marsan, stödd för detta av jakt- och experimentskvadronen "Côte d'Argent", som också tillhör CEAM.
En Loyal Wingmen att följa med Rafale F5 från 2033
Även om få detaljer har givits angående dimensioner, prestanda och operativa kapaciteter hos den nya stridsdrönaren, vet vi dock att den kommer att utformas för att erbjuda avancerad smyg, och att den måste stödja Rafale F5, under hela uppdragets varaktighet. Den kommer också att ha sina egna detektionssystem, samt ett ammunitionsrum, vars dimensioner eller funktion ännu inte har avslöjats hittills.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
bjr, M88 är kortare (men det syns inte bakifrån uppenbarligen) och framför allt är dess utgångar runt tio centimeter mindre. bra för ögat, inte lätt heller, erkänner jag. Dee hur som helst, du har rätt, det är en explosion och den är utrustad med M88, EJ200 utrustar den med tyfonen. det finns 1 mycket bra studie av de 2 gjorda om luftförsvar, med anor från 2012...
Kommer vi att ha hittat en suverän kapacitet hos SEAD att utrusta denna lojala wingman när den tas i bruk?
Bra artikel!
Jag hade föredragit ett foto av en M-88 och inte det på en EJ200 dock ^^
Tack för stavfelet )) Ärligt talat ser jag inte skillnaden mellan de två, visuellt sett. Men det nya fotot å andra sidan är jag säker på, de är M88))
bra jobbat, mycket bra artikel, igen, som äntligen öppnar upp för stora möjligheter för Dassault. samtidigt om detta bekräftas, skulle detta inte vara början på begravningen av Scaf-programmet som egentligen inte går särskilt snabbt. Dassault har i alla fall aldrig dolt det faktum att det inte behövde hjälp för att tillverka flygplan åt oss som säljer väldigt bra, trots vad vissa sa så fanns det en tid...
därför att följas med uppmärksamhet och förtjusning...