Med nästan 600 stridsflygplan är det indiska flygvapnet idag det femte största flygvapnet på planeten, efter det amerikanska flygvapnet, det kinesiska flygvapnet, den amerikanska flottan och det ryska flygvapnet.
Indien som strängt taget inte har ambitioner när det gäller kraftprojektering och inte är engagerat i bindande allianser, skulle man kunna tro att ett sådant format skulle visa sig vara tillräckligt för att säkerställa försvaret av landet och dess gränser.
Men sedan tillbakadragandet av Mig-27 2019, då den sista Mig-21 i år, har IAF fortsatt att kräva fler stridsplan, med argumentet att de nuvarande 31 stridsskvadronerna är otillräckliga för att effektivt utföra sina uppdrag, och att 42 skulle behövas för det.
För några dagar sedan klargjorde den nya stabschefen för det indiska flygvapnet, flygchefsmarskalk Amar Preet Singh, till och med, kort efter att ha tagit kommandot, att målet med 42 skvadroner som jagar, bör nog revideras uppåt, med tanke på utvecklingen av hot.
Kan vi idag rationellt bedöma IAF:s exakta behov när det gäller stridsflyg och stridsskvadroner? Vilka flygplansmodeller skulle bäst möta New Delhis behov? Och detta underskott, om bevisat, påverkar det också andra tillgångar i det indiska flygvapnet?
Sommaire
Det indiska flygvapnet ställer idag upp den 5:e stridsflottan på planeten
Med 140.000 2000 aktiva militärer och lika många reservister är det indiska flygvapnet ett av de mest imponerande flygvapnet på planeten. Idag använder man knappt 600 XNUMX flygplan, inklusive XNUMX stridsflygplan.
Det viktigaste indiska stridsflygplanet är Su-30MKI, ett ryskt designat tungt stridsflygplan för flera ändamål, förvärvat av New Delhi i 272 enheter 2000, och levererat från 2004. Dessa flygplan, mestadels monterade i Indien av HAL, bär många moderna indiska och västerländska system, vapen och utrustning.
Den andra flottan, till antalet, består av 115 SEPECAT Jaguars, ett fransk-brittiskt attackflygplan, som såldes till New Delhi av London i slutet av 70-talet vinnaren av MRCA 2-tävlingen.
IAF har också ett sextiotal MIG-29:or, inklusive tolv i den moderniserade UPG-versionen, och ett fyrtiotal MIG-21:or, som ska tas ur drift senast 2025.
Även om det togs i bruk i mitten av 80-talet, fortsätter de fyrtio Mirage 2000-tal som fortfarande är i drift, plus tio tvåsitsiga träningsflygplan, att spela en viktig roll i landets luftförsvar. Liksom den grekiska M2000-5, bär indiska plan RDY-radarn och har luft-markkapacitet, förutom avlyssningsförmågan hos -5, med sina MICA-missiler.
Mirage 2000-talets utmärkta prestanda inom IAF, inklusive i strid, under Kargilkriget 1999, var verkligen ett viktigt argument som ledde till att New Delhi beställde 36 flygplan Rafale Franska, 2016, efter misslyckandet med MMRCA-programmet, även om det vunnits av enheten.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
Den bästa lösningen för Indien skulle vara att beställa ett hundratal Rafale4.2 men byggt i Indien, har Dassault redan byggt tillsammans med sin lokala partner ett underhållscenter som kan utvecklas till ett monteringscenter
Att återlansera ett utvärderingsförfarande för MRCA-kontraktet riskerar att försena denna moderniseringsprocess. Det är ganska konstigt...
Hej!
Jag blev förvånad över att läsa att Indien hade en landgräns med Afghanistan. Efter att ha kontrollerat, för mig, har dessa 2 länder inte gemensamma gränser.
er
I själva verket är detta fallet för Indien, eftersom New Delhi anser att Kashmir och Jammu som helhet är indiska provinser och att pakistanska Kashmir därför tillhör det. Detta har en 160 km lång gräns mot Afghanistan. Ur indisk synvinkel är detta verkligen fallet. Men här studerar vi den indiska synvinkeln. Jag lade till förklaringen i texten.
God morgon. Jag hade faktiskt inte tagit hänsyn till den här aspekten.
Bonne continuation