Med ett erbjudande som tagits emot väl av Ryad, och diskussioner inledda med Tashkent, Dassault Aviation och teamet Rafale har all anledning att vara nöjd med den nuvarande dynamiken kring den franska fightern. Vad som är förvånande, å andra sidan, är att notera att den franska flygplanstillverkaren nu visar sig vara säker även i sina indiskretioner mot specialiserade journalister, ett tecken på ett förtroende som återupptäckts efter de fruktansvärda första åren av Rafale.
Det måste sägas att Dassault har objektiva skäl att vara förtroendeingivande, med en orderbok som redan är mer än bekväm och positiva utsikter för nya order under de kommande åren. Detta är ett tillfälle att ge en detaljerad uppdatering om de olika pågående förhandlingarna och diskussionerna om potentiella framtida order för Rafale i världen.
Sommaire
För bara tio år sedan, efter de rungande misslyckandena i Marocko och Brasilien, och i och med att uppsägningen av det indiska MRCA-kontraktet blev oundvikligt, fanns det knappast några som kunde förklara sig optimistiska om den franska jägarens kommersiella framtid Rafale. Till och med Dassault Aviation, som aldrig har vek från sitt förtroende för flygplanet, verkade tappa förtroendet.
Den svåra perioden av tvivel för Dassault Aviation och teamet Rafale 2005 2015 från till
Konsekvenserna av denna svåra period fortsätter att märkas i dag. Den franska flygplanstillverkaren, som redan var ovillig att öppna sig för sina pågående förhandlingar, hade sedan dess blivit nästan ogenomskinlig i ämnet, och tillåtit sig bara kommentera kontrakt när de hade undertecknats.
Faktum är att när samma Dassault Aviation framför journalisten Michel Cabirol förklarade att man nu anser att förhandlingarna med Saudiarabien är lovande och att man har för avsikt att göra betydande ansträngningar för att positionera sig i Kazakstan och Uzbekistan, är detta uppenbarligen en djupgående förändring i hållning från hans sida, och ett obestridligt tecken på återgång till förtroendet inom laget Rafale.
Det måste sägas att flygplanstillverkaren har anledning att vara självsäker och optimistisk. Faktum är att med mer än 310 flygplan beställda av 7 länder, har utsikterna aldrig varit så lovande för export av stridsflygplan, åtminstone sedan Mirage F1 och dess cirka 470 flygplan exporterades till nio flygvapen över hela världen.
För att förstå detta förtroende är det användbart att sammanfatta alla pågående förhandlingar om det franska jaktplanet som, efter att ha överskridit antalet exporterade Mirage 2000, nu har alla möjligheter att slå Mirage F1 i detta område, och att flirta med framgången av Mirage III och V som gjorde den franska militära flygindustrin och Dassault Aviation till viktiga pelare på den globala stridsflygmarknaden.
Indonesien, Indien: förhandlingar ska genomföras snabbt
Som Michel Cabirol påpekar i ämnet förblir Dassault pragmatisk. Dess nuvarande prioriteringar gäller alltså slutförandet av två order som måste undertecknas snabbt: de senaste 18 Rafale Indonesier, såväl som de 26 Rafale M för indiska flottan.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
Fabrice, hade du chansen att flyga på burst M? 🙂
Nej. Å ena sidan var jag patmarist och inte jägare. Å andra sidan, i marinen, fanns det ingen tvåsitsare förutom CM175 Zephyr.
Tack för ditt svar Fabrice.
😉