Med tillkännagivandet av en kommande order på 48 F-35A stridsflygplan från Rumänien, säkrar Lockheed-Martin en dominerande ställning inom europeiska stridsflottor till 2035, då det kommer att utrusta mer än tre fjärdedelar av flygvapnet på den gamla kontinenten vid det datumet .
Denna aptit hos de europeiska flygvapnet på amerikanska stridsflygplan, medan tre flygplanstillverkare producerar kvalitetsstridsflygplan på dess mark, kan inte tillfredsställas med de enda förklaringarna som artikuleras kring de vanliga misstänkta, nämligen beroendet av amerikanskt skydd och amerikansk teknologi.
Hur kan vi i detta sammanhang förklara framgångarna för amerikanska stridsflygplan i Europa, inklusive med flygvapnen i länder som deltar i konstruktionen av europeiska stridsflygplan? Är det möjligt att agera för att begränsa eller begränsa detta fenomen under de kommande decennierna?
Sommaire
Rumänien beställer 48 F-35A från Lockheed-Martin
Efter Nederländerna, Italien, Polen och 8 andra europeiska länder, Rumänien kommer att vända sig till jaktplanet Lockheed-Martin F-35 att modernisera sitt flygvapen. Enligt ett dokument som distribuerades i går av specialiserade rumänska anläggningar, planerar Bukarest att förvärva 48 flygplan i två faser.
Den första, som skulle börja i slutet av året, skulle involvera 32 flygplan, eller två stridsskvadroner, för en budget på 6,5 miljarder dollar, och kommer också att inkludera alla de system som är nödvändiga för implementeringen av denna nya jägare.
En andra fas som involverar ytterligare 16 F-35A, d.v.s. en 3:e skvadron, och som anses vara mycket billigare, kommer att lanseras senare. Detta kommer troligen att innebära att F-16C/D ersätts begagnat och vars livslängd fortfarande är begränsad.
Detta är ytterligare en stor framgång för Lockheed-Martin och dess F-35 i Europa, medan andra flygvapen (Spanien, Tjeckien och Grekland) också borde tillkännage en order på det amerikanska jaktplanet.
Överrepresentationen av amerikanska jaktplan i Europa 2035
Faktum är, enligt den information som hittills är känd, att 12 till 14 av de 20 europeiska flygvapen som implementerar en stridsflotta skulle vara helt eller delvis utrustade med F-35 A och B år 2035.
Denna räckvidd når 15 till 17 när F-16, också från Lockheed-Martin, beaktas. Totalt kommer 75 % och 85 % av de europeiska flygvapnen att använda jaktplan som designats och tillverkats av Lockheed-Martin 2035.
Mer än 50 % av Lockheed-Martin-jaktplanen i Europa
Genom att analysera antalet flygplan kommer det att finnas 500 till 730 F-35A och B och 192 till 210 F-16, huvudsakligen Block 70/72 eller senare, av totalt 1680 till 1990 stridsflygplan i tjänst. styrkor 2035.
Det finns 75 % av denna artikel kvar att läsa, prenumerera för att få tillgång till den!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från €1,99. Prenumerationer Premium ger också tillgång till arkiv (artiklar äldre än två år)
Julkampanj : 15% rabatt på Premium- och Classic-prenumerationer årliga med koden MetaXmas2024, endast från 11/12 till 27/12.
Tack för dessa intressanta svar.
Det bör dock noteras att Frankrike gjorde samma val av kärnkraft (i termer av framdrivning) i början av 80-talet, och ersatte gradvis sina attackubåtar av Agosta-typ med SNA av Agosta-typ (nu ersatt av SNA:er av Suffren-typ).
Emellertid erbjuder Naval Group fortfarande och framgångsrikt (kudos till dem) konventionella attackubåtar, Scorpène och Barracuda (den senare är en konventionellt driven Suffren, för kort).
Detta visar att vi kan bli helt kärnvapen och fortsätta exportera konventionellt drivna ubåtar. Så det måste finnas andra förklaringselement på den amerikanska sidan...
Frankrike är ensamt i denna situation, eftersom franska BITD behöver export för att balansera sin totala industriella aktivitet. Storbritannien och USA övergav försäljningen av ubåtar, den första på 90-talet, den andra på 70-talet Kina och Ryssland använder kärnvapen och konventionella ubåtar i sina respektive flottor och exporterar sina konventionella modeller.
Jag hade inte sett den här artikeln i november förra året och upptäckte den idag.
Intressant analys, att gå utanför allfartsvägarna, och som ifrågasätter Frankrikes kärnkraftspolitik som faktiskt saknar sammanhållning.
Med detta sagt, inom området för militära beställningar (som på andra ställen) förefaller kostnaden, åtminstone för förvärvet, vara en annan avgörande faktor. Omfattningen av interna beställningar i USA gör det möjligt att erbjuda exportflygplan vars kostnad är bättre amorterad än jämförbar europeisk produktion (i kvalitet och inte i kvantitet därför), därför billigare.
Med detta sagt, om denna ekonomiska logik verkar existera för annan militär utrustning (transportflygplan, luft-markförsvarssystem (Patriot-missiler), luft-luft-missiler), är detta tydligen inte fallet för andra: artilleri, stridsfordon inklusive stridsvagnar , båtar och ubåtar i synnerhet.
För artilleri och stridsfordon kan vi tycka att det är mindre komplicerat att designa, att bygga dem är inom räckhåll för fler länder och att fenomenet med seriens storlek har mindre inverkan på det pris som erbjuds.
Å andra sidan, för båtar och ubåtar, erkänner jag att jag inte förstår, eftersom det förefaller mig som att USA:s svaga positionering i exporten härrör från före de senaste konstruktions- och leveransproblemen mycket väl dokumenterade på denna sida.
Några möjliga svar?
Med vänlig hälsning till alla
För ubåtar är detta kopplat till att den amerikanska flottan sedan 60-talet bara byggt kärnkraftsdrivna ubåtar. I området för ytenheter hade den tidigare fregatten, OH Perry, presterat mycket bra. Det var från det ögonblick som den amerikanska flottan trasslade in sig i LCS-programmet och med supertunga jagare som exporten sjönk.
[…] Med tillkännagivandet av en kommande order på 48 F-35A stridsflygplan från Rumänien, säkrar Lockheed-Martin en dominerande ställning inom flottorna av […]