I Indien är Rafale visar stor bärförmåga i hoppbacken

De senaste bilderna visar att Dassault under plattformstester i Goa Rafale M visade stor bärförmåga i backhoppning.

Sedan början av januari 2022, Dassault Aviation och teamet Rafale delta till en omfattande testkampanj syftar till att bestämma prestandan för dess fighter, den Rafale M (för Rafale marinen), att operera från ett hangarfartyg som inte är utrustat med katapulter som för PAN Charles de Gaulle i den franska flottan, men från en språngbräda eller hoppbacke, som de som utrustar den indiska flottans två hangarfartyg, INS Vikramaditya som redan är i tjänst ochINS Vikrant, det första lokalt tillverkade hangarfartyget att slutföra sina sjöförsök.

Även om de franska teamen visade uppenbart lugn när det gäller de resultat som förväntades under dessa tester, återstod det fortfarande för flygplanet att visa inte bara sin förmåga att ta sig till luften från en sådan språngbräda, utan också att avgöra vilken operativ kapacitet och begränsningar till följd av ett sådant förfarande, särskilt när det gäller bränsle- och vapenbärande kapacitet.

Som vanligt var Dassault Aviation knappast mån om de registrerade resultaten, och nöjde sig med pittige pressmeddelanden som tydde på att allt gick som planerat.

Men ett foto publicerat på indiska sociala nätverk berättar mer om enhetens prestanda i den här konfigurationen, vilket tyder på att Rafale skulle vara nära att vara lika bekväm på en språngbräda som med en katapult.

Det här fotot visar faktiskt Rafale M tillägnad tester i en imponerande vagnkonfiguration, med två 2000 liters subsoniska kapslar, 2 medeldistans Mica EM-missiler, två Mica IR-självförsvarsmissiler och en AM-39 Exocet anti-skeppsmissil under flygkroppen, d.v.s. en konfiguration helt jämförbar med den som genomfördes av den franska flottan från Charles de Gaulle för antifartygsuppdrag.

Det här fotot, som det inte finns någon anledning att betvivla togs efter start från Goa-testbacken, visar att Rafale är kapabel att bära tunga laster, mer än 5,5 ton i externa laster, och därför nå en maximal startmassa i hoppbackskonfigurationen på mellan 20 och 21 ton, det vill säga en massa mycket nära den som vanligtvis används. franskt hangarfartyg.

Framför allt, i den här konfigurationen Rafale har en exceptionell operativ räckvidd på nästan 1000 15 km, mycket större än vad som till exempel kan uppnås av J-XNUMX:orna från kinesiska flottans hangarfartyg.

Faktum är att om J-15 har en maximal startvikt beräknad till 27 ton, har den också en tomvikt på 17 ton och måste förbruka avsevärt mer energi, och därmed bränsle, för att komma i luften och hålla sig under flygning. Rafale och dess 10,5 ton tomma.

Resten av den här artikeln är endast för prenumeranter

den Klassiska abonnemang ge tillgång till
alla artiklar utan reklam, från €1,99.

Nyhetsbrev prenumeration